ファミリーカーですがかなりスポーティー、7速ツインクラッチのi-DCTが凄く良い。パドルシフト付きです。 リアの乗り心地はハードですので、ホットハッチ。 足回りも185-55-16がベストマッチ モータアシストで強大なトルク、約30kg-mです。 燃費はリッター20㎞ですが夏場は16㎞。高速では ...

前車ハスラーが追突され廃車となりましたので買い換えました。（推定30㎞/hで全損とは軽自動車ですねぇ） ハスラーをベースとした車で、車高が低いことを除いて、全ての点で上回っています。 車中泊も出来る室内は使い勝手が良いです。シート倒して座っても天井に頭がつかえません。ハスラーより明らかに広い室 ...

アーミーナイフみたいに馴染む道具です。 柔らかい足回りで結構パワーもあって非舗装道が楽しくなります。 ボディ剛性もあり安っぽさは感じません。 マイルドハイブリッドと称してますが、少しだけパワーと燃費貢献ですかね、この辺りは軽です。

ガッチリしてパワーもあって頼れるわ！ 街中でやや大きいのを除いては、文句ないの。 とくに雪道では抜群の走破力。新雪50㎝の坂でも発進できた！

新車購入時にタイヤはレグノGR8000に交換し、ベージュの本革シート。レクサスからこんなのがでれば良いねといった豪華仕様でした。 ５ナンバー、ナイスな外観で街乗りにはなかなかでしたけど。エンジンが荒っぽくて、高速では120km超えると不安定な挙動。名ばかりの軟なシートに柔い外装といった安っぽさ。 ...

メルシーミディアムクラスとかＢＭＷ７２８とか昔は良かったドイツ車、 ということで、関心はどんどん薄れてるのですが、 この車は満足です。 教育上の配慮から2013年３月手放しましたがヨカッタよ。

元祖プレミアムコンパクト ヨーロッパカーオブザイヤーは伊達ではないわねぇ

パワフルで心地よい車でした。 オープントップ、スポーツＭＴの楽しさとか、パンチングレザーシートの感触とか古典的な悦楽に浸れる貴重な車でした。通勤用に車が必要になったので2010年クリスマスに147にバトンタッチしました、

ベーシックでコンパクトな欧州車 小さいパワーでしっかりバディと足回りは、 私にとって思い出深いヨーロッパを蘇らせてくれます。