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ミッションのNSX乗りの夢(違)
ミッションオイルクーラー装着しました。

数100mlでも容量増えて何より^_^
温度計も付けてオイル温度が把握できて何より^_^

30分くらい走行しただけでは全然上がらないんですね。
夏でこれだと、冬はオイルクーラーに風が当たらないようにした方が良さそう。


サーキット走行時の過負荷軽減を狙って、
の装着だけど最近は全くサーキット行ってない😅

これを機にまた行こう。
おそらく来年。苦笑

NSXが戻ってきたら

①
・運転席（助手席も）シート交換　※初めてあのメーカー
・ホイール交換　※初めてあのメーカー
・ブレーキローター交換（まずリア）
・ミッションオイルクーラー取り付け
この辺りを自分で実施。

んで
②
・エキマニ交換
・フルピロ
この辺をすすめる。

③
・クラッチ
・デフ
・ハイカム
この辺も片付けたいんだけどこれするなら
・吸気システム全変更
・点火
・燃料
ここらも全部やりたくなるので
とりあえず①②を片付けよう。



頑張れホンダの中古車！

色んなSNS見ると、若いNSX乗りさん増えたな～と感じます。

20年以上乗っている私も楽しめ続けていますので
頑張って乗り続けられたら幸いです。

個性ある感じもまた若さサ☆
色々楽しんで間違って壊して直して楽しんで下さい。＾＾
（まじめ）

Armsエンジニアリング製の
NSXマフラー。
んで「可変バルブ」を付けてる私としては
「可変バルブ」の電動は一生譲れないところ。
でも、この「可変バルブ」がもう絶版。
負圧制御が悪いわけじゃないが、電動が実に素晴らしいのよ。
アームズのマフラーとの組み合わせ最高なのよ。

なので予備を買いました。

手動バルブ開閉も一時期使ったので嫌いじゃないけど
電動が実に素晴らしいのよ。（2回目）

今日はパリっと仕上がったNSXに乗った。（ＮＡ系）

見た目ノーマル、中身typeR的なやつ。
有名どころがちゃんと仕上げたやつ。
素晴らしい仕上がりでしたね。
街中とワインディングは抜群に楽しいでしょう。
（サーキットももちろん行ける）

しっかりとチューニングしたNSXを乗るのは久々だったので
いい指標となりました。

自分のＮＳＸのほうが好みな箇所、
その人のNSXのいじり方が優れている箇所。
（見た目は別ね）

何にせよ昔のＮＳＸは素晴らしい。