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最終、「マフラーのテールエンドをどうするか？」

・どシンプルな1本出し
・目立つだけの4本出し
（一番最初にパーツレビューしやヤツ）

本当は脱着式にしたいんだけど、難航中。

チタンとインコネルらしき2つをどう接合するか。
まあ、凄く安易に付ける予定だけどね。＾＾

あまりに青いとバカっぽいと思っているので
程良い色合いで。
（左は自分。30000kバカ。笑）
（右は知人GTO。6000kだったかな。）

夜のドライブに危険でないカラーで参りまそう。

これまでと比べて
タイトなアールがあるので
「輪切り」で対応して頂きました。

限られたスペースでのレイアウト。

希望と理想に限りなく近いマフラーなので、
おそらく自分のNSXマフラー人生はここで終わる。


この前まで付けてた「奏」が問題だった訳では全くないけどね。


あ、でもマフラーは消耗品なので
またいつか造るのかな、造ってもらうんだろうな（＾＾）


更なる詳細は車に搭載してから♪

うねうねNSXマフラーは吹けないって定説は
ちゃんと造る人が実走して造れば大丈夫さ☆
うねうね以前に可変バルブがあるからいいんだけど。


～Arms エンジニアリング　NSXマフラー 「絶」～

バンパー変わった。
ヘッドライト変わった。
Fフェンダー変わった。
ボンネット加工した。
サイドステップ変わった。
Rフェンダー変わった。
Rウイング変わった。
ブレーキ変わった。
ラジエター変わった。
エンジン変わった。
ミッション変わった。
椅子変わった。
リヤハッチ変わった。

今度マフラー変わる。
今度リヤバンパー変わる。
今度ディフューザー変わる。

他にも山ほど変更点ある。


ただ、鈴鹿のタイムは数秒しか変わらない。笑


「何がしたいの？」の問いには
「人生の暇つぶし」と答えよう。



人生はヒマなのだ。
車をイジって、イジるために働いて、忙しい感じでやっていく。


ノーマルの頃が懐かしい。
ただもう戻れない、戻せない。笑


売る気がないからここまでおもちゃ化するのダ。


頑張れ野田首相！

マイNSXの新しきマフラーのコンセプトは・・・

説明がめんどくさい。



可変バルブでうるさい・静かってコンセプトは当然で、

●うるさい方はグアっと来て一本にまとまってスパーン！と。
●静かな方はギュイっと4つの新開発サイレンサーでサラっと。

この2つの取り回し長さがこれまでに比べて大きく変わりました、変えました。

どうなることやら・・・・。


フェラーリサウンド？フェラーリ買いましょう。笑
フォーミュラ？回転数が違いすぎます、あきらめましょう。笑


NSXのサウンドを無理せず楽しみます♪

～Arms エンジニアリング　NSXマフラー 「絶」～