ランクル80試乗Review/鉄板中の鉄板！間違いない

ロングノーズ、ステーションワゴンタイプなボディーがカッコイイ

乗った感じ、平ボディ4tトラックでクロカンしてる様な感覚。
激狭コースで急旋回ターンとかだと、何度も切り返しが当たり前だと思ってタイヤ回しながら少しづつフロントを横移動させていく感覚。
大着して一気に全ぎり旋回を狙うとタイヤが壁に食わなくて失敗パターンが多かった。


前後スタビなし車を購入したら揺り返しなお釣りを食らう危険な場面に何回か遭った。
スタビなし車は、転倒限界付近のキャンバー走行が特に怖い。
自分のキャンバー角度限界までゆっくり攻めてる時、限界が来てドカンとブレーキした時に横向きにぷらんぷらんして心臓が飛び出る。いや、その内コケるてこのスタビなしパターン。
これがスタビ装着により同じ状況のガツンブレーキでも揺れにくくなる。ホントにスタビは必須品！でも外したいリアのみで。


プロに色々相談後、前後スタビ装着すると安定感が「圧倒的」に良くなった！
この車は前後スタビいれて乗るとクロカンも高速道路もほんと乗りやすい！
ちなみに純正は前後スタビあり。


ハードブレーキからのヒールトゥが抜群にしやすいペダル配置！ドリフトで使えるレベルの操作性。

ブリッピングがビタビタに決まるHOTマシン！

デフロックはドラシャを半周くらい？回さないとロックしないので、この癖は注意。タイヤがデカイので意外と距離必要。デフロック解除時も同様。

アイドル付近からのエンジントルクがかなり分厚くて相当に乗りやすい。
V8エンジンとは全く違う直6エンジンのトルク特性、だからといって高回転のパワー感が全くないわけではなくそこそこ感じる。
高回転はギンッギンにブン回して気分爽快。
排気音も最高、大排気量NA、悶絶です

これまた良い！乗り心地が良い！
ロングホイールベースとFOXとスタビライザーのお陰。

後ろが広いので37inc外形タイヤが余裕で4本積めた。もっと積める雰囲気、荷物がめっちゃ乗る！

荷室で大の字になって寝れる。

上下開きバックドアがこれまたすんごい機能性。
どこでもテーブルや椅子になる！
4Lで土手の高い位置まで登って、室内からバックドア開けてバックドアでゴロゴロしたり腰掛けてボケッとするのが最高に気持ちいい。
観音開きより、上下開きのが使い勝手良き！
実用性最強

特に期待してない。

話のネタになる。

クロカンしてから満タン法で計算したらリッター2.5km前後を記録。

普通に乗ってるとリッター7-9km？付近。

高い。ほんとに高いけど、未来は絶対もっと高くなる。だから今が最安値。
検討出来る経済力の方は即買で！

リセールも最強。ほぼ買った値段で売れる。

買うなら絶対にマニュアルを！これだけで個体の価値が倍増する