室内が広い！

セルシオみたいな顔をしている


背面タイヤなしの上下開きのテールライトがめちゃくちゃカッコイイ！ラグジュアリー！

バックドア上下開きを開けてゴロゴロできるので最高

エンジンが静かすぎてシフト操作が慣れない


ゼロ発進は重く、タイヤが転がり始めたらアクセルを半分位までガバッと踏み込む感じ
アクセル量はチューンドランクル80よりも明らかに多い


スピード乗ってきたらさすがV8、簡単に100km/h超、
前後ピッチングが少ないフラットライドな加速
まさに魔法の絨毯

アクセルに対する反応遅れはないが空ぶかしのエンジンレスポンスが直6の1FZ-FE比較でだいぶ重たい

クラッチは柔らかく快適、長距離もokレベル


ブレーキはパジェロ位にガツン！と効くのでこの点は完璧パーフェクト


パワステアシストの滑らかさは丁度いい感じ、良好


ブレーキペダル位置が元AT車両なのでリアタイヤ方向へ浮きすぎててヒールアンドトゥが非常にやりにくい配置なのが残念、要改良。

FOXじゃない未完成な足セットなのに乗り心地は80より上っぽいポテンシャルはビシバシ感じる

前席の純正シートが、ふわっふわで快適。
まるで高級ホテルのソファー

80オーナー目線での比較


とにかく室内が広い！でかい！

運転席から見たら助手席のドアが遠い！

これは荷物積める予感しかしない

荷室で大の字になって寝れる、めっちゃ快適！


2ndシートを格納して27incタイヤのママチャリを横倒して1台積載出来た


と言うか2ndシートも必要ない。
片っぽ取り外そうかな…

ダウンギアと255の大径細身タイヤを履いてタイヤ外径補正をいれた燃費計算しても元来燃費が圧倒的に低いのでほぼ変化なし

雑計算で街乗りリッター4〜6km
遠出遠征でリッター7km

ハイオクガソリン

車体がとにかく安い！

性能とカッコ良さに対して、中古車価格が異常に安い


みんな燃費にビビりすぎじゃ？
税金も1ナンバー作戦で年間17000円程度で維持費なんてたかが知れてるんだから勿体ない、乗らなきゃ損損。

何故かランクル100は不人気、低価格なので買いやすい。
ありがたい。

スーパーオススメ、中期と後期の5段変速のATだと相当に使いやすいと思う
この5ATにT/Fダウンギアを入れて4Hをギア比マイナス10％にしてランチョ9000X、欲を言うと是非ともFOXなどの減衰が強いショックアブソーバを入れたら、めちゃくちゃ快速快適なランクル100になる