燃費リッター3kmのブログ一覧

なんだこれ、

そう。そうなんです。

エアコンフィルター交換のため取り外したら…

こんな形の蓋しか無かったという、、、


なにかがおかしい…（ ＴДＴ）

フィルターすらレスなのかッッッ!?

どなたか、要りませんかぁー？？？(＃￣З￣)

四本で3.5マンでどうっすかぁー(。-∀-)

RE-01もついてますよーーーー

っていう、独り言。。。


セイッ！(*｀Д´)ノ！！！

熱い！


熱すぎる！！！(*≧∀≦*)



普段の買い物からの帰り道、エンジンをカキーーンッ！と回してみた、、、



なんと！9000rpm までまわるじゃないかっ！ヽ(・∀・)ノ


すげぇー！ヽ(・∀・)ノ


し、か、もぉーーーーー


ヘリコプターのエンジン始動音『キーーーーンッ！』と共に凄まじいタービン音とエンジン音。

そして、宙に浮いているかのような怒濤の加速。


ニヤニヤΣ(-∀-；)


やばいぞ、この車。

クラッチも、ミートが僅かしかなくて乗りにくい、室内五月蝿すぎる、足は固く乗り心地悪い、ハンドルは重たい、シフトチェンジ忙しい、、、、


しかーし！
雪道のポテンシャルをビンビンに感じますヽ(・∀・)ノ

5000rpm から上を使えばワークスのノーマルHB 21より、楽しいのは確実ですねぇ～Σ(-∀-；)ヘッヘッヘ♪

前後機械式デフ、センター強化ビスカス、車体840kgのRHF4ターボ、、、

熱すぎる！！！(*≧∀≦*)


さぁ、後はシャシブラックとノックスドール、軽量ホイールにnew 雪タイヤを装備しなければ！ヽ(・∀・)ノ

うーむ、これはまるで大人のおもちゃですなΣ(-∀-；)


たーのしーーーーーヽ(・∀・)ノ



あーーーーー、
雪が、待ちきれない。

なかなかレアな部分のブログです。

いつも毎回、整備のやり方でミンカラに御世話になっているので、
コメしようと思います。


エンジンヘッド辺りからのカタカタ音を聞いてしまい、原因を探っておりますた。

音的に、タペット系？に思えました。
症状としては、ギアをつないだエンジンに負荷を掛けた状態だと聞こえなくなり、Ｎのアイドリング時には、はっきりとカタカタ音が聞こえるようになります。

タペット調整の費用を調べて、はったりかまされても突っ込める様に知識武装して、いざ、デーラーへ。

 工場長らしき方にカタカタ音を見てもらったところ・・・。

なんと、タペット音では無く、タイミングチェーンの音らしい。

オーマイガット。

『想定の範囲外。。。』

 
速攻で原因妄想。

 
1：チェーンが伸びた君
2：チェーンガイドさんが、こすれ過ぎてダイエット成功
3：チェーンテンショナさんが死亡

以上、この3つのどれかが原因ッス。


この日記をごらんのワークス糊の皆様。
タペット音とタイミングチェーンの異音は、エンジン素人の私から見て、かなり似ているように感じました。

皆さんのアルトちゃんがエンジンから
 異音した際に、この原因が役に立つことを若干祈ります。。。 

 
あーーーー

またもや、整備のチャンスをあたえてくれるスズキ車に乾杯。。。


つーか、テンショナー単品で7戦円とかボッタクリーーーー。。。

あっ、ガイドさんだけ変えてみようかな・・・・

そうすれば、作業は、まだ楽なほうだ・・・

アーメン　ラーメン　タンタン麺・・・

 こんぬつわｗ　　メンテナンスの時期がやってまいりましたよｗｗｗ　　今回は改行無しでコメ行ってみたいと思います。。。　　ミンカラ徘徊をしていると・・・・　　燃料フィルターに興味が出てきたので、今週、スズキパーツセンターに発注したいと思います。　　　これで燃圧も少しは新車に近づくはずｗｗｗ　　アルトちゃんがご機嫌になってゆくｗｗｗ♪