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2011年09月17日

バンプストップ＆PROCAL到着

昨晩、会社から帰って来たら異国から荷物が届いてました。

中身は、タイヤを３７インチ化するために対策用として注文したバンプストップとProCal Module。

早速ProCalの取り説を眺めていたんですが(本腰入れて翻訳はしてないんで、なんとなく)、機能としては、

①タイヤサイズの書き換え
②ギヤ比の変更
③ワンタッチ車線変更
④デイタイム　ランニングランプ
⑤ローレベル　タイヤ圧力計
⑥スマートバーインジケーターを不能にする（スマートバー取り外し後）
⑦ＤＴＣクリアー

など、
良く読めば他にも書いてあるようですが、まだ解読してません。

結構役立ちそうです（*^_^*）

③のワンタッチ車線変更って、カメラで言う半押しみたいな車線変更ができるってことかな～？
よく、国産車の感覚で車線変更をして、ウィンカーが戻らずあたふたしてるのは自分だけでしょうか？(笑)
それが改善できるんだったらGOODデスネ！

④⑤は、なんのこっちゃって感じですが、翻訳すれば分かりそう。

⑥？？スマートバーインジケーターって何？スマートバー自体分かんないな～？

⑦はトラブルコードのリセット機能

早く試してみたいけど、今前輪外れてるんですよね～。(^^ゞ

ブログ一覧 | タイヤ | クルマ
Posted at 2011/09/17 18:45:52

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この記事へのコメント

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MUDST★R 2011年9月17日 21:07 それってOBDに繋ぐやつですか？そおいった商品に疎いんで余りわかってませんがフィーリングが変わると良いですね	コメントへの返答 2011年9月17日 21:25 そうです。OBDに繋ぐやつです(^_^) 僕も疎いんですが、何でギヤ比が変えられるのか？は理解したいですね～。乗りやすくなると良いな～！
Jeep762 2011年9月17日 22:11 コマンダーの場合は、４inch上げちゃうと..... Electronic Stability Program (ESP)が装着されているので、 EGRモジュールのキャンセルが必要となります。同じく、AEVから出ているんですが.....上げる勇気が無くて（泣）	コメントへの返答 2011年9月18日 6:01 これも似たようなもんだと思います。隊長のコマンダーは十分カッコいいと思います～(^_^) 細かなところまで方向性が一貫してるんで、上げない方がその方向性に合致してるんですよね～♪ でも、車高上げて、マッテレ履いたコマンダーも、それはそれでカッコいいんでしょうね！
Isao 2011年9月18日 2:08 ①はタイヤサイズを変えたときのスピードメーターの補正。 ②はファイナルギヤを変えたときのスピードメーターの補正。 ③はウィンカーを半押ししたら３回点滅するやつです。 '07年式はデフォルトがこの状態になってます。 ④はウィンカーやフォグ、ヘッドライトをデイタイム（昼間）にどのように点灯させておくかの選択。富士ヶ嶺でみずかみさんのJKが、ウィンカーポジション点灯してたでしょ。あれを選択するメニューです。 ⑤はJKには関係ないと思います。 ⑥はSWAYBAR＝フロントのスタビライザーのON/OFFの関連のやつで、RUBICONにしか関係のないメニューと思います。 ⑦は私がよくお世話になってるメニューです。(^^; ってことで、乗りやすくするためのプログラム変更ではなく、改造したときにエラーが出るのを回避するためのものです。上記以外に、ステアリングセンターを修正する、スロットルポジションのゼロ点調整などのメニューがあります。	コメントへの返答 2011年9月18日 6:12 うわっ！！大きな勘違いをしてました～(T_T) コンピューターでギヤ比が変わるのは、不思議だなーなんて思ってました。歯の数は変わらないに…。ですよね～、あほやな～自分。またお金がかかってしまうぅぅぅ…。ショップにお願いしたら、工賃凄そうですね(T_T) 自分でやるには、下調べと、勇気が必要ですね～、シャフト抜いたり、デフ分解、出来るかな～？？
Isao 2011年9月18日 9:43 ファイナルギヤの交換は大変な作業になりますよ。 DANAのホーシングは入り口が狭く、専用工具でケースを変形させてデフ玉を取り出すという、厄介な設計がされてます。このため、重整備ができる修理工場でも日本車オンリーなとこでは、作業ができないことがあります。ベアリングの着脱にプレスが必要だったり、歯当たりの調整とか、DIYとしてはかなりハイレベルになります。 TJのとき、エアロッカー＆ファイナルダウンはショップでやってもらいました。せっかくデフ開けるなら、エアロッカーもセットで行っちゃった方がいいですよ！(^^)	コメントへの返答 2011年9月18日 10:01 たった今、某有名ショップに料金の問い合わせをしました。部品代10万、工賃16万、合計26万円位との事。Ｏｈノー！！(T_T) 前後エアロッカーまで頼んだら、80万位になっちゃうんでしょうね～。こりゃ無理ですわ～。とりあえず、そのまま乗ってみます～(:_;)
shibu-chin 2011年9月18日 10:52 かなり本格的になってきましたね～ 37インチでエアロッカーまで付けたらどんなロックセッションでも走れるモンスターマシンに変身ですな！	コメントへの返答 2011年9月18日 11:54 とてもそんなお金ありません～f^_^; ノーマルと大きさが全然違うんで、ファイル変えないと鈍臭くなりそうですが…。 26万は出せませ～ん(T_T) エアロッカー…当分無理、てか一生？(:_;)
やまリン 2011年9月19日 22:32 プロキャルっての自分も欲しいんですよ～♪ てかかなり気合入ってきましたね！自分はなんちゃってオフロードJeepを目指しますσ(^口^：)	コメントへの返答 2011年9月20日 9:19 いや～、ただタイヤを大きくしたかっただけなんだけど…(^^ゞタイヤ代と取り付け工賃しかみてなかったから、対策部品が増えてきて、正直キビしーっす(:_;) プロキャルは使ったらインプレ、アップするつもりなんだけど。タイヤの納期が11月になっちゃったんで、随分先になるな～。
hmtt 2011年9月22日 20:15 車高が上げれる環境がとても羨ましです。バックで車庫入れするときは良いのですが、全身で梁の下を「Ｄ」で通ると確実に屋根をこすってます。なんで、慣性をつけて「Ｎ」に入れて通り抜けてますよ（＾＾；）本来ならば４インチＵＰに３５を履きたかったのですが・・・引っ越すまで車高はあきらめ、別の場所をイジイジします。今ショップと打ち合わせ中です。やっとお気に入りが見つかったかな？ってところです。	コメントへの返答 2011年9月22日 20:37 うわっ、凄くシビアなんですね～。梁を削る訳にはいかないですもんね～(^^ゞそしてバンパー！決まりましたか？顔が変わるの、楽しみですね～(^_^) なんだろう？早く見たいなぁ～！

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MUDST★R 2011年9月17日 21:07 それってOBDに繋ぐやつですか？そおいった商品に疎いんで余りわかってませんがフィーリングが変わると良いですね	コメントへの返答 2011年9月17日 21:25 そうです。OBDに繋ぐやつです(^_^) 僕も疎いんですが、何でギヤ比が変えられるのか？は理解したいですね～。乗りやすくなると良いな～！
Jeep762 2011年9月17日 22:11 コマンダーの場合は、４inch上げちゃうと..... Electronic Stability Program (ESP)が装着されているので、 EGRモジュールのキャンセルが必要となります。同じく、AEVから出ているんですが.....上げる勇気が無くて（泣）	コメントへの返答 2011年9月18日 6:01 これも似たようなもんだと思います。隊長のコマンダーは十分カッコいいと思います～(^_^) 細かなところまで方向性が一貫してるんで、上げない方がその方向性に合致してるんですよね～♪ でも、車高上げて、マッテレ履いたコマンダーも、それはそれでカッコいいんでしょうね！
Isao 2011年9月18日 2:08 ①はタイヤサイズを変えたときのスピードメーターの補正。 ②はファイナルギヤを変えたときのスピードメーターの補正。 ③はウィンカーを半押ししたら３回点滅するやつです。 '07年式はデフォルトがこの状態になってます。 ④はウィンカーやフォグ、ヘッドライトをデイタイム（昼間）にどのように点灯させておくかの選択。富士ヶ嶺でみずかみさんのJKが、ウィンカーポジション点灯してたでしょ。あれを選択するメニューです。 ⑤はJKには関係ないと思います。 ⑥はSWAYBAR＝フロントのスタビライザーのON/OFFの関連のやつで、RUBICONにしか関係のないメニューと思います。 ⑦は私がよくお世話になってるメニューです。(^^; ってことで、乗りやすくするためのプログラム変更ではなく、改造したときにエラーが出るのを回避するためのものです。上記以外に、ステアリングセンターを修正する、スロットルポジションのゼロ点調整などのメニューがあります。	コメントへの返答 2011年9月18日 6:12 うわっ！！大きな勘違いをしてました～(T_T) コンピューターでギヤ比が変わるのは、不思議だなーなんて思ってました。歯の数は変わらないに…。ですよね～、あほやな～自分。またお金がかかってしまうぅぅぅ…。ショップにお願いしたら、工賃凄そうですね(T_T) 自分でやるには、下調べと、勇気が必要ですね～、シャフト抜いたり、デフ分解、出来るかな～？？
Isao 2011年9月18日 9:43 ファイナルギヤの交換は大変な作業になりますよ。 DANAのホーシングは入り口が狭く、専用工具でケースを変形させてデフ玉を取り出すという、厄介な設計がされてます。このため、重整備ができる修理工場でも日本車オンリーなとこでは、作業ができないことがあります。ベアリングの着脱にプレスが必要だったり、歯当たりの調整とか、DIYとしてはかなりハイレベルになります。 TJのとき、エアロッカー＆ファイナルダウンはショップでやってもらいました。せっかくデフ開けるなら、エアロッカーもセットで行っちゃった方がいいですよ！(^^)	コメントへの返答 2011年9月18日 10:01 たった今、某有名ショップに料金の問い合わせをしました。部品代10万、工賃16万、合計26万円位との事。Ｏｈノー！！(T_T) 前後エアロッカーまで頼んだら、80万位になっちゃうんでしょうね～。こりゃ無理ですわ～。とりあえず、そのまま乗ってみます～(:_;)
shibu-chin 2011年9月18日 10:52 かなり本格的になってきましたね～ 37インチでエアロッカーまで付けたらどんなロックセッションでも走れるモンスターマシンに変身ですな！	コメントへの返答 2011年9月18日 11:54 とてもそんなお金ありません～f^_^; ノーマルと大きさが全然違うんで、ファイル変えないと鈍臭くなりそうですが…。 26万は出せませ～ん(T_T) エアロッカー…当分無理、てか一生？(:_;)
やまリン 2011年9月19日 22:32 プロキャルっての自分も欲しいんですよ～♪ てかかなり気合入ってきましたね！自分はなんちゃってオフロードJeepを目指しますσ(^口^：)	コメントへの返答 2011年9月20日 9:19 いや～、ただタイヤを大きくしたかっただけなんだけど…(^^ゞタイヤ代と取り付け工賃しかみてなかったから、対策部品が増えてきて、正直キビしーっす(:_;) プロキャルは使ったらインプレ、アップするつもりなんだけど。タイヤの納期が11月になっちゃったんで、随分先になるな～。
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