バイキング巨匠＠αのブログ一覧

昨年から洗車後のボディーコーティングは


シュアラスターZEROウォーターを使ってましたが


某ーマックの特売に惹かれ


ウイルソン PSコートに切り替え


今年はいよいよ


キズ消し効果もある

ＣＣウォータープラスなるものを買ってみたｗｗｗ


まぁ特売だったんでｗｗｗ





↑これねｗ↑


以下WEBより抜粋ｗｗｗ

浸透力の高いコーティング成分のガラス系ナノコロイドにケイ素系高分子化合物のキズ消しコーティング成分を配合!Wコーティング効果で、小キズを埋めながら硬く艶やかな光沢被膜を作り出します。

さらに、繰り返し使う事でより厚く硬いガラス系被膜になり、傷ついた愛車がつやつやすべすべの新車時の輝きを取り戻します。

また、ボディー以外に窓ガラス、ヘッドライト、ホイール、メッキ部分、車内のダッシュボードにも使用できる便利アイテムです。

• 疎水性:水がサーッと流れて、雨ジミ・水アカが付きにくいボディーになります。
• UV吸収剤配合・ノーコンパウンド・全色対応・無香料 / 300ml(普通車約7台分)



とまぁ各社若干の仕様は異なりますがガラス系の成分に拘ってますね・・・
まぁ実際はガラスの素材ではありません。ガラス質みたいな素材と言うことなんです。


で、仕上がりはというと・・・




まぁ文句なしって所でしょｗｗｗ


ツヤに関してはPSコートのほうがあるようですが、最近安売りしてないのでしばらくは
CCウォータープラスのお世話になりますｗ

スマホカメラで撮影してみた







んで、カッコよくエフェクトしてみると・・・





洗車寒かったけど、遅い春がやってきてると実感ｗｗｗ


桜はまだですｗ

ばばーーーーーーーーーーん！

エンジンチェックランプ点灯！


さぁなんでしょね？ｗｗｗｗ


最近暖気時に排気の匂いがキツくなってきてるので

エスティマお約束のO2センサーでしょうか？？？



早速ディーラーへ入れてダイアグチェック！




結　　果　　発　　表ｗｗｗ


「Ｏ２センサヒータ系統（バンク１、センサー１）」



ハイ！巨匠さん正解ｗｗｗｗｗ

O2センサーについている加速ヒーターのニクロム切れたぽいですね～

エスティマはこの不具合が多くｍｃｒ４０ｗ@隊長も先日交換したばかりでしたねｗ


まぁO2センサーなんて暖気運転時しか意味を成さないセンサーなんで

結構そのまんまで乗ってる人いるんですよｗｗｗ


でもセンサー異常でCPUがセーフモードになり、燃料が濃くなり燃費が悪化するんで
交換することにしましょう



エスティマには2系統のO2センサーがあるんですが、「バンク1のセンサー1」

バンク１というのはMCRの場合V型エンジンですので、プーリー側からエンジンを見て左側が

バンク１方向です。

つまり、横置きですのでバルクヘッド側排気触媒のところと言うことですな。


このエンジンをご覧くださいｗ

エンジン上からバルクヘッド側のバンクなんて見るのは不可ｗｗｗ

じゃ車体下から望むも・・・・4WDですのでトランスファーにより目視は不可ｗｗｗ


でましたよ、地獄の奥バンク修理ｗｗｗｗ


多忙だし、ディーラーに任せるかな？？？


しかしこのO2センサー、純正だと3万円ほど

センサー部の素材が超高価なんだとか・・・


でも社外品のNGKスパークプラグで有名な日本特殊陶業から8,610円ほどで出てるのねｗｗｗ

うん、こっちにしようｗｗｗ

昨年2月に中古で買ったこのエスティマ

購入時12万kmであったが

購入1年3ヶ月の今日で18.5万km


相変わらず過走行の帝王ですｗｗｗ



購入時から色々不具合がありましたが

またも不具合が・・・


「加速時にジャダーが発生する」


もうね、ピンときましたよ・・・


このエスティマ、購入時の12万km時点でATF無交換車なのです。

恐ろしくて自分もそのまま無交換でさらに6万kmほど乗りました。

しかしこのジャダー現象で

AT内部の湿式多版クラッチでジャダーが発生し、
ATF劣化によりATFの対ジャダー性能がなくなってると

見抜きました。

実は昔乗っていたディアマンテがそうでした。


よく、ATF10万km無交換なら交換はしないまま乗る！

とか、

もともと無交換なので大丈夫！

とか言いますが

本当にそうなのでしょうか？


ただ解っていることは、


新ATFにすることで蓄積されたスラッジが剥がれ落ちて、ＡＴＦ通路内部に詰まってしまう

新油ショックという現象があるということ・・・


ただこの新油ショックと言うのは、劣化したATFを全量交換した際に起こりうる現象なのです。


じゃあ、適切な方法での交換って？

色々と考えてATF2L/1000km交換法で実行することにしました。


早速ディーラーにてこの方法を相談し、壊れてもディーラーでは責任を持たないと約束しての

交換でした。

18万kmのATですもの責任とか保証とか関係ないですよｗｗｗ

このままでＡＴ壊すのも、交換して壊れるのも出費はさほど変わらないんでねｗ


交換中のATFの廃油の色は自分でも見たことないぐらいの黒さでびっくりしました。


で、結果はどうなの？

交換前と交換後の違いは一目瞭然でした。

ジャダー現象は消えていません

でも、ジャダーの振動は半減され、クリープ現象の速度が速いんですｗｗｗ

たった2LのATF交換で良い方向の結果が出ました。


次の1000km走行後にまたATFを2L交換を繰り返し、ある程度廃油のATFに赤みが出てきたら

ATFを全量下抜きし、ストレーナー交換をして新油を入れるメニューでリフレッシュしようと思ってます。


ディーラーのメカニックも良い方向で変化が出てるし大丈夫なんじゃないかな？と言ってますし、

交換後200kmほど走っても不調はなく、スリップの少なさやダイレクト感がわかりました。

世界のアイシン製ミッションですから信用してますよｗｗｗｗ

昨晩

雪の降るなか、巨匠さんの「渚滑ベース」（昆布乾燥施設）にて

夏タイヤ交換＆車高調ｻｹﾞｰ作業しました。


今日より「多少気温が上昇」するという

日本気象協会発表の言葉を信じ作業に当たりましたが


本日の外気温　2℃


春よ～♪　遠き春よ～♪


G.W中は積雪のためスタッドレスを着用させたまま札幌へ！
寒いオホーツク側を脱出したにもかかわらず札幌到着後5分で「みぞれ」に遭遇。
翌々日にはそのまま道南函館大沼へ行き、駒ヶ岳麓あたりでまた「みぞれ」

紋別から全道各地に雪を連れて行った男「巨匠」でございますｗｗｗ

中山峠で雪に遭われた方申し訳ありませんでしたｗｗｗ


まぁそんなんで




昨年同様変わらず
　　中年のよき車高短スタイルに変わりましたｗｗｗ



若干ながら違うのはワイトレを25mm→30mmにしてしまったという
誰もわからないチョイスが泣かせるぜｗｗｗ

何が変わったの？と言われる弄りが良くなってきた変態ですｗ


歳も歳なんでノーマル然としたスタイルで今年も行こうジャマイカと思ってます。

まぁ自宅リフォームの件もありましてお金が使えないという事もありますんでねｗｗｗ

今年も「維持り年」継続ですよｗ


「目立たず、ひっそり」が私のエスティマに与えるテーマです。

そんな自身は

「朝勃たず、がっくり」という悲しき中年を本気で描いておりますｗｗｗ