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マツダ、CX-5クリーンディーゼルを国内展開

D:5に4N14搭載車は出ないの～？

仕事で現行型トヨタ・ノアを100kmほど運転した。
六甲有馬有料道路・神戸三田IC～阪神高速北神戸線・前開ICの往復を70km/h一定、プラス前開IC～垂水駅までのアップダウンのある街中を10kmぐらいかな。分かる人には分かるシチュエーションです。
返却時にガソリンを満タンにしたら、なんと６Ｌ弱…
多少の誤差はあるにせよ、17.5km/Lになる。
仮に７L入ったとしても14.3km/L。

D:5では夢のような燃費に唖然…
あり得ん！

夕方から自分の時間がもらえたので、D:5でひとっ走り決行！
普段は低燃費運転を心掛けているけど、今日はストレス発散したくて
マニュアルシフト駆使し高回転維持♪

地元の山道１周コースおよそ８０kmで半分ぐらいがワインディングを
およそミニバンとは思えない走りにて楽しんできた。
TGSエキマニ装着後は2500～4000rpmの加速感が最高！
キュィーンと車速が伸びる！

たまに昔を思い出して峠に似合うようなクルマのカタログを引っ張り出して見たりするけど、
D:5はそのようなクルマを不要と思わせてくれるです。
あ～楽しかった。

明日からまた低燃費運転モードで。。。

デリカＤ：３、てっきり４ナンバー商用車だけだと思ってました。

が…

５ナンバー乗用をデリカＤ：３、商用車はデリカバンでした。

ま、ま、５人乗りを出すのはよしとしても、
Ｄ：５のＦＦバージョンまであるのに、７人乗りを出すか～？

いや、ＮＶ２００は良いクルマです。商用車であれば…

グチでした

所用で赤穂までお出かけ

TGSエキマニ装着後、初の高速道走行。
まず、ココ一番の加速ではやはり顔がニヤけます。
何度でも試したくなってしまいます。

次に巡航時。
先日も書いたと思うけど、まさに「モリモリ大人しくガソリンを喰います」
同じアクセル開度で同じスピードを保とうとすると、必要以上にトルクを出して
必要以上にガソリンを喰ってる感じ

ノーマルエキマニ時はその辺りの巡航時の燃費がよかった。
恐らくだけど、ノーマルセッティングがレスポンスの鈍さを逆手に取ったセッティングで、
巡航時に一定のフラットなトルクを出すようになっているのでは…。
（補足）ノーマルエキマニをじっくり見た人は知ってると思いますが、ノーマルエキマニって結構凝った造り。あのパイピングは計算ずく？

一方で巡航状態から加速に持ち込んだとき、レスポンスの良さ、加速の良さ（素直さ）は
TGSエキマニには全くかなわない。
比較論で言うとノーマルエキマニは扱いにくい感じ。ドッカンターボみたい。
TGSエキマニはストレスなく加速し、巡航も楽々。　ただ、ガソリンを喰う。



何かに似てるなぁ…　　　何だろ…　　　　　　あっ…
前愛車のグラハイ、または親父のレガシィ３Ｌ。
要するに大排気量車のよう。

とにかく扱い易さは抜群♪　このエキパイは外せない！　あとは燃費だけ。
この扱いやすさを保ったまま燃費を向上させる手立てはないだろうか…