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iPhoneにnavicoというアプリケーションを入れたのはいいですが、どのように取り付けて使っているかというと、この写真のように設置しております。前にも記載いたしましたが、このiPhone、なかなか優れもので、電話機能はもちろんのこと（イヤホンマイク、bluetoothヘッドセットでの通話）FMチューナー内蔵充電器で、ライブラリの１０００曲以上の音楽や、映画なんかを数本入れてセッティングしております。無料アプリケーションでラジオ等を入れれば、１５６のBOSEユニットから、自宅のオーディオ環境や様々な物を持ち出せ、ドライブにも最適！とか、まるで、Appleの営業文句みたいになってしまいましたが、本心で実はこれがあれば、オーディオユニットはアンプ機能とスピーカーしかいらないのではないか？とすら思います。スッキリとiPhoneが設置出来る場所を、オーディオメーカーが開発して、各車種ごとに提供すれば、素晴らしいのになと思える物です。

さて、前回はこのNAVICOというiPhoneのナビアプリケーションは、iPhone４以外だとつらいと記載致しましたが、SIMカードを抜いた、抜け殻iPhone３GSが手元に残っているので、SIMカードを挿さないiPhone、しかも、旧型３GSで利用した場合どうなのか？を検証してみることに致しました。

先ず、iPhoneは、SIMカード（電話通信のカード）を抜いたままでもどんな機能が利用出来るか？
１　デジタルプレイヤー機能　（利用できます）
２　無線LAN（WIFI)機能を利用したインターネット（利用できます）
３　過去資産のアプリケーション　（電話３G通信依存以外のアプリが利用可能です）

と、おおまかに、ほぼ電話機能、３G回線を利用したネット機能（つまりSOFT BANK依存機能）以外、ほぼ全ての機能を利用する事が可能です。

さて、それでは電話回線機能がなくて、GPSは利用出来るか？がナビでは一番の問題になります。iPhoneはA-GPS機能を搭載していて、ではA-GPSってなんなの？というとアシスタントGPSの事です。何にアシスタントされているか？というと、３Gを利用した携帯電話の電波にアシスタントされています。

つまり、携帯電話の電波がなければGPSの補助がなされないということになり、ナビとして機能しないのでは？という疑問が産まれます。そこで、さっそく旧型iPhone３GSにNAVICOをインストール、利用テストを致しました。車に乗り込み、写真の位置にiPhoneを設置、アプリであるNAVICOを起動すると、あっけなく、GPSを受信し、現在位置を正確に指し示しました。ちょっと喜びながら、ナビを箱根のスカイラインに設定すると、問題なく案内を開始します。車を車庫から出し、走り始めると、正確に案内と現在位置を割り出しています。GPS感度は☆☆☆のゲージを黒星で表す事で認識できるようになっている。

ここまではSIMカードが無いiPhone、つまり白ロムiPhoneでもなんら問題なくナビとして運用出来る事が確認できます。まぁ、ここまで読んで戴いて、皆様お気づきかと思われますが、要はアシスタントすべき箇所は、トンネル内等のGPSが届かない場所でどうか？という疑問だけになります。

結論から記載すると、トンネル内等、GPS信号を失った時、通常ナビのようなジャイロ機能の予備としてアシスタントされるべき携帯電波がないのですから、当然、即位出来ずに止まる事になります。そこが最大の問題点となります。メーカーにはアプリの単位でジャイロ機能を入れて戴く事をお願いしたい。そもそも、SIMがささった電話としてのiPhoneであっても、SOFT BANKの電波網は貧弱です。山間部に行けば、GPSは測位出来ても、山間部はそもそもトンネルも多く散見されるので、アプリ単位のジャイロ機能は必須かと思われるからです。
ジャイロといっても、それまでの速度と地図のアプリ単位の連携で充分ではないかと思います。

まぁ、しかし過去のナビから考えると、測位の復帰は速く、おおよそ１０秒以内で現在位置を再認識する事が出来ます。結論としては、旧型iPhoneから、新規iPhoneに乗り換えた場合、過去資産としてのiPhoneの有効活用として、ナビやオーディオ、無線LANを利用したインターネット等を考えると、大変有意義な利用が可能となるという結論です。

iPhone４との相違点としては、若干、地図検索等が遅い（機種のパワーが足らない）等がありました。しかし、私は、１５６にiPhone３GSを、備え付けしてしまう事に決定致しました。私の場合、家の目の前に駐車スペースがあり、無線LAN機能を使い、様々なアップデートも可能で、非常に使い勝ってがよろしい。

最期に、私は実はe-MOBILEのポケットWi-Fiも所有しており、車の中でe-MOBILEの電波の届く範囲では、iPhoneにインストールしたスカイプも利用可能ですし、ネットも可能です。そして、ジャイロ機能についても、GPSの受信が出来ない場合であっても、これを利用したアシスタントGPSが作動する事を確認しました。これ、案外いいものです。

さて、マニュアルということもあり、ドライビングシューズを物色してみました。何もそんな本気でどうこうというものでもなく、疲れない、便利、運転のしやすさを基準に選択することに致しました。ドライビングシューズと言えば、その昔、サーキット遊びなんかしていた頃は、momoがお気に入りだったのですが、あれはあれで、普段には使えない代物でしたから、今回はまったく主旨が異なる選択になります。僕としては、ブレーキを親指あたりで踏み込み、小指あたりでアクセルをちょんとやるのが好きですから、それがやりやすい方がいいのです。今の車は、かかとでアクセルを踏まなきゃならないほど、遠くにペダルがあるわけではないですからね。

商品は、piloti SEBRING PR-17-5という物で、メーカー解説によると｛SEBRING（セブリング）は、ちょっと贅沢なラグジュアリーシリーズの新商品。本革の表皮には微細なホール加工によって通気性を確保し、もちろんピロティ独自のエボリューションボトムユニット、ロールコントロールヒール、左右非対称デザイン。カジュアルシーンはもちろんビジネスシーンにも、クルマ好きのこだわりを主張します。｝とか書いてあります。

ソールは固く、クラッチを奥迄押し込んだりする操作がしやすく、すべる事がないのが快適です。普通に歩く事も出来ますが、固いソールの為、補助的だと割り切ったほうが良いと判断しました。フィット感は良好で、ちょっと値段的には質より、高価かな？とは思いますが、許せる範囲です。レース用とは異なり、くるぶしがサポートされませんので、足首の操作がしやすくカットされているのに好感が持てます。

材質は革で、サイドにパンチング加工が施されており、むれを防止します。かかとの球状のサポートは、支点としての役割をスムーズに行え、見てくれだけではない利便性をもった物だと思います。なによりこの手の商品は、ドライビングに対する様々なストレスへの軽減が最大のテーマになります。例えば、幅広すぎて、アクセルに干渉してしまうことに気を使う疲れであるとか、ソールの柔らかさからくる、足の裏への負担であるとか、ダイレクト感の欠如から来る精神的な疲れであるとかを軽減出来る事が最大の効果です。

同じ物を履いて運転する事により、普段の感覚を一定にするというのも、これらに大きく貢献しますので、長く使える物がいいのかとおもいます。さて、この靴のソールは随分と固く、簡単にはしなりません。しかし、その固さがペダルへのダイレクト感を足の裏に伝える事に役立っているのが面白いです。底をコンコンと叩くと、靴全体に響く所からもそれは理解しやすいとおもいます。ある程度の衝撃吸収をするゴム素材ですが、完全に吸収してしまっては、ダイレクト感にとぼしくなります。そのへんのさじ加減が難かしいところなのでしょう。歩いていてもそれほどはずかしい物でもない所もミソです。ところで、この靴はヒモ靴です。本気で走る時なんかは、紐がアクセルやブレーキにほどけてひっかかるなんて事も激しく動かせばあります。そういう場合は（あるのか？ないよな？僕に取っては）昔は、ガムテープなんかで紐の結び目を固定してたりした記憶があります。

１５６のカーナビは備え付けでは存在しない。欧州車独特の、後付けは１inになるので、メーカーも限られてしまいます。スッキリと設置するにはどうしたものかを考えなければいけなくなるわけです。boseのスピーカーシステム等、一筋縄では行かない事もあり、新品では総額４０万近いコースになってしまう事が発覚。そこまではナビごときで考えたくもないので、iPhoneを活用する事にしました。

iPhoneのカーナビシステムは、多くのメーカーが出していて、おおまかに種類としては２通りに別れています。ひとつは、ほとんどのメーカーが取る、アプリケーションを１年ごとに購入するシステムです。１年間の使用期限を限定する事により、９００円から１８００円程度を毎年納める方式です。
ひとつは、６０００円程度の金銭を支払い、更新金額を支払わない物があります。落とし穴としては、電波が届かない、つまり携帯圏外の場合は動作しない物があったりするので、gps機能できちんと動作する物を選ぶ必要があります。ただし、gps機能は、iPhoneでは４からがしっかりと対応になっている事を認識しないといけません。

私が購入したものは、navicoというアプリケーションです。２０１２年迄、無料で最新地図を更新出来、それ以降も、現在のバージョンが販売される限り、アップデートは更新され続けます。もちろん、携帯圏外でもgpsで利用が可能ですので、しばらく心配はいらないでしょう。

使った感覚ですが、私は、このiPhoneに音楽や映画を放り込んであり、オーディオもこれに接続させるつもりで、FMチューナーと、充電器を兼ねた物を取り付け、ナビの音声もオーディオから出る設定にしてあります。操作感は、停止している段階では良好です。表示は、iPhoneの縦にすれば縦になり、横にすれば横になる機能に準拠し、問題なくどちらでも使えます。私はガーミン等のバイク用ナビも使いますが、それより日本的に洗練されているかとおもいます。音楽をバックグラウンドで流し、ナビを併用することも可能で、どちらを操作しても裏、表と切り替えが可能です。ついでに電話がかかってきても、音声、ナビ音声をカットし、普通に会話が可能となります。思ったよりもよく出来ていたので、大変満足しております。

ALFAにごてごてと、なんか付けたくはなかった事もあり、個人的には取り外しも簡単で気に入っている結果となりました。

さて、まあ色々あるのが楽しい我が中古156です。納車から気がついて放置していた、スイッチまわりのあの独特のべたつきをなんとかしようって事になりました。フェラーリもそうですが、青空駐車してると、内装の一部が紫外線にやられべとつきます。最初はそりゃもう、触っただけで、手が真っ黒ですよ。奥さんは、半ギレ状態なので、ハイハイわかりましたと、休みにメンテをする事になりました。具体的には、ウィンドウスイッチまわりと、センタートンネルのべたべたを除去しようって事です。

さて、先ずは、六画レンチで２カ所外すと、ウィンドウスイッチは、写真のように外れます。配線は、カラーで分けられてわかりやすいのですが、一応、間違えないようにシャメを取り、配線を外しました。この手が触っただけで真っ黒になる程のべたつきですが、原因は、塗料の紫外線劣化です。

そこで、塗料を落としてしまうことにしました。
無水アルコールが家にあったので、そいつを雑巾に付け、ひたすらゴシゴシと劣化塗料のべたべたを落とします。１に気合い、２に気合いのつもりで、ごしごしと磨いて行くと、案外すんなり落ちていきます。

そりゃ手が真っ黒になるくらいの物ですから、雑巾は５枚程、どす黒くなるまでゴシゴシしました。仕上げに再塗装を考えたのですが、とりあえず、ピカールで磨き込んだら、きれいになったので、そのまま装着する事としました。スゴイゾ！ピカール！

センタートンネルのベタつきは、案外軽症で、これも無水アルコールでべたつきを軽く除去。ツヤのなくなった塗装面をプラスチック用のケミカルで磨き込むと、あらきれい。べたつきもなくなり、まさに納得のいく仕上がりになりました。わかっちゃいたけど、屋根付きではない我家の駐車場で、夏場はつらそうですね。なんとか、寒い間に対策を練らなければいけません。スイッチ部分については、再発の恐れはもうないでしょうが、センタートンネルは進行しそうな雰囲気があります。

メンテの欄にも記載してますが、飛び石によるフロントガラス破損だとか、O2センサー異常による、エンジン警告の点灯だとか、パワステポンプの寿命による交換だとか、今年一年で、ある程度の所までやらなければいけない所がありあそうですねぇ。距離の出ていない個体にありがちな故障って所でしょうか。
まあ、飛び石は運が悪かった！

内装もそれ以外は美しさを保っているし、外装もぴかぴかだったりするんですけどねぇ。
ディーラーさんの対応も、悪く無いし、良いおつきあいができそうです。
しかし、担当君。代車に１５９よこして、にんまりしてるとこ見ると、買ってよおじさん的な
魂胆が見えるんですけどねぇ。いあいあ、俺はこの古い中古でいいんすよ、ほんと。

１５６のパワポンの症状出しの為、alfaromeo 159 2.2 seleが代車で巡って
来ました。３日間のおつきあいでしたが、ちょっとしたインプレを。

結論としては、まったく１５６とは異なる性格の車です。
すごく良く出来た車で、剛性感もしっかりとしていて、走りだけを言えば高級です。
車体はひとまわりは大きく、しかしよく躾が出来ていて、大きさを感じません。
高速道路を走るとコーナーではしっかりと足が働き、ピシッとした印象であり、
この車の悪い所を探すほうが難かしいです。

あらゆる意味で、１５６の不完全な所を全て修正して、どうぞいいでしょう？
といった所でしょうか。

但し、まったく僕は好きになれません。
これは、アルファロメオを乗り継いで来た人に言える事だと思います。
あらゆるベクトルが、アルファを望むオーナーと違う方向を向いた車です。
しかし、以前、１６４、１６６を走らせる機会が何度かあったのですが、
正直、それによく似た感じがします。

どっしりとした走行安定性、重量とエンジンパワーのバランス。
曲がりの上質感。これはドライバーズカーではあるが、ファンツードライブ
を求める車ではないと思います。
１５６の後継と言うから、違和感が激しくあるからであり、１６６の後継と
言われれば、ドンピシャであると言えます。
エンジンがどうとか、こうとか言うつもりもないし、これなら普通のATで
欲しい一台だと言えます。

ゆっくりと長距離を流したり、よく出来たデザインの大きな車体を操り、
たまにそれなりに走りたい。しかも、アルファだけど安心して走りたい。
そんな人にぴったりな車だと思います。

そこでわかっていた事ですが、１５６や１５５世代のアルファというのは、過剰
な演出を、そのハンドリングや、バランスで作りあげているという事。
それはある意味、不完全な物であり、例えば排気音ではなく、エンジン音が
室内に鳴り響く事からも、それを好しとするオーナーがいるのも、このメーカー
独特のものといえます。
それらを消し去り、上質な乗り味を作り込んで、まともなミドルレンジを作る
という事は、１６６ラインで出来なかった技術向上がそこでなされたという感じです。

日本車や、他の欧州車からの乗換組の方には、最適なのかもしれません。
１５６は、ある意味で、その不完全さをメーカーの味だと許容出来る時代遅れさが
最高と思える方限定となるとおもいます。

価格的には、156の後継はGTのラインがしっくりくる気がします。
逆に、GTが、１４５からはじまるラインのクーペ版だと言われる事にも違和感を
感じます。
未来のアルファロメオ像は、他社の部品を流用したとしても、アルファであると
いう血の濃さを残す車である事は、１５９でも感じ取れるものです。
それは何よりも、エクステリアの先進的デザインにつきると思います。
私は１５６のデザインは後退であり、先進ではなかったと感じていたので、
そのアイデンティティーの継承として、もっともアルファらしいデザインセンスが
感じ取れるのも、１５９かと思います。

個人的には、内装の高級感がもうすこし、それらしくあれば。
日本では気を使いすぎて走りたくもなくなる、TIのエアロがかっこいいけどどうに
かなれば。段差でこすりすぎます。
そうなれば、もう少し年齢がいったら、欲しい一台になるといえます。
まぁ、価格的にもそういう層を意識した物ではないかといえます。