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ブレーキのOHすることにしました。

良く見るとフロントのローターが完全に終わっていました・・・

10月にホースやパッド一新した時にローターも頭によぎったんですが、まだもつかな？と思って放置。

しかし、そのローターは1年前に試しに純正流用大径化する為に中古で買ったやつなんですよね～
もともと磨耗してるわけです。


で、パッド交換してからローターの摩擦係数が上がった為に一気に磨耗→お亡くなり

なので今回はちゃんとローターを新品に変えようかと。

そしてついでなんでキャリパーも前後1年振りにOH

シールキットは多分今日位に届くのかな？

ただリアローターに関してはうちの子はリアがドラムなので社外ローターという選択肢がないらしい。

とりあえずリアは今回まだ研磨できる範囲みたいだからリアはローター研磨する事にしました。

さすがにローター研磨はできないからこれは外に任せるとして・・・

フロントは悩んだ末に純正相当品に。

ただ、そのまま見積もりとると15インチ？のローターでくるみたいだったから今回はGDAのローターで頼みました。

一応「モデル外のローターは保証は全く利きません、よろしいですか？」と聞かれたけどGC８のキャリパーがそもそもBE5の片押しになってる時点で（同じ片押しでもBEの方が効くと聞いて交換しました）適合外なのでそこはお構いなし。

これで車はGC8、キャリパーBE,ローターGDAの混合状態のできあがり

あとはローターが届くの待つのみ（´-ω-）


さて、ここからが本題。
キャリパーのOHする時にはめるピストンシール？ですが、これをはめるコツが未だにつかめない（笑）

コツがつかめないとか言うほど今までそんなにOHしたかというと回数的にはたかがしれてますが・・・

しかし、つかむ人は1回やれば次回からシールはめ込み結構早く終わらせているようなブログを何件も見ます

多分今まで5回位やったのかな？片押し4回、4POT1回。

ブレーキ効いてるから取り付けは出来てるんだろうがもっと効率よくシールはめ込みできんものか・・・

とりあえず年内はここまでかな。

タイヤとサスは来年考えよう。