NAGISA AUTO 調整式スタビライザーリンク フロント用装着

車種別専用を謳いながら説明書は汎用です。
締め付けトルクも、スタビの基準角度も記載無し。
これは減点対象です！

あ、もちろんHS用なんてありませんので他車流用です。

純正スタビライザーリンクです。
まず取り外しますが、

スタビリンクを脱着する際、
ナットを回してもボールジョイントが共回りすることがありますので、
（純正は共回りしませんでした。ボールジョイントの柔軟性が無い？）
これが基本フォームです。
純正リンクのナットは17mmのメガネレンチ、
ボルトは６mm（だったか？）の六角ボルトを使用します。

お馴染みの比較画像です。
純正のシルバーに比べて、
なんてド派手な基地外パープル！
これも減点対象ですよ！

純正は４ヵ所中の３ヵ所はブーツからグリスが滲んでました。
その中でも一番酷かったのがこれです。
もうグリースが垂れてました。
お疲れ様でしたm(_ _)m

取り付けです。
ナギサナットはなぜか１９mmでしたｗ
リンクを一番短く縮めて、車体をジャッキでかなり高く持ち上げて
ようやくボルトが通りました。
取り付ける際も基本フォームで締め付けますので
トルクレンチが使用不可ですが、
一応指定トルクは７４N・mです。

調整部は上下で逆ネジになっているので、
車体に装着後でも長さ調整が可能です。

社外車高調の場合、
ショック側の取り付け位置が純正よりも低く補正されているはずです。

比較用に純正。

比較用ナギサ製。
純正比、+２cmで設定しましたが、
もう少し伸ばしてもよかったかな？
しかし、これでも十分乗り心地に変化が・・・！