とっとこハム太郎のブログ一覧

＜はじめに＞

・素人DIYです。間違っている情報もあるかもしれません。

・「ヒーターユニット」→ヒーターコアを含む白いBOX

　「ヒーターコア」→ヒーターユニット内に取り付けられている小さいラジエターのようなもの

　として、表現いたします。



＜今回の流用について＞

一般にNBのヒーターコア流用、といった場合は

ヒーターコアだけでなく、ヒーターユニットごとNBに交換

を指すと思います。



が、今回はNBヒーターコアのみ手に入ったため、

NAヒーターユニットに、NBヒーターコアを取りつける

ということを行いました。




よりシンプルに表現すると、

通常のNA　→　NAヒーターユニットにNAヒーターコア

通常の流用→　NBヒーターユニットにNBヒーターコア

今回の流用→　NAヒーターユニットにNBヒーターコア


となります。

ネット徘徊しましたが、今回の流用を行った例は見当たりませんでした。

ということで、ロードスター乗りの後輩S藤くんを召喚して、作業を手伝ってもらったわけです！







ダッシュ外れました（＾◇＾）










今回のブツ↓


車両はNA6CE　後期型のS－limted、ヒーターコアはＮＢ８Ｃということで購入したもの。




＜結論＞

結論から申し上げますと、今回の流用は、

「無加工での流用は不可！」です。



下の写真、黒で囲った部分がＮＡ／ＮＢで異なりました。



・2本のウォーターラインの接合間隔が異なります。

・ＮＡヒーターユニットはＮＡウォーターライン用に切り欠きができているので（当然）、ＮＢのウォーターラインは干渉します。


→黒丸の中をよーく見ていただければわかりますが、ユニットの一部を破壊して、なんとかＮＢコアを収めました。






無事戻りました＾＾


だべりなだら作業して３～４時間。Ｓ藤ありがとう！




＜アドバイス＞

・ＮＢヒーターコア流用を行う場合は、ＮＢユニットａｓｓyでの交換をお勧めします！

というか、ＮＢヒーターコアのみ流用するメリットは見つかりませんでした。



・当方のＮＡ６はダッシュボードの交換した痕跡が残っていたので「あれ？」と思っていたのですが、ヒーターコアも交換済みでした。

いつ交換したのかは定かでありません。しかし、また漏れていました！

安心のＮＢヒーターコアへの交換をお勧めします！



・ついでにヒーターホースも交換しましょう！







私のように破壊工作を行ってしまうロードスター乗りが増えないためにも、ブログにｕｐいたしました。笑

ま、破壊工作もＤＩＹの楽しみですけどね！


おわり