しろや　マコ杯　燃費競争オフ

城山湖をゴール＆ランチとした燃費競争オフに行ってきました。オフ会の名目は私のCT200h お披露目会ということでダシにしていただきましたが、いつもの気心知れた神奈川の仲間、そして、ちょっと遠方からもお越しいただけたので本当にうれしく、楽しかったです。スケジュールがバッティングして来れなかった方々、次の機会によろしくお願いしますm(__)m　




集合はいつもの宮が瀬湖


燃費競争のコースです。ルートラボのリンクはここ。


走行シーン


山岳コースということで２０ｋｍ/Ｌ台を覚悟していました。しかし、ゴールまでの燃費があまりにも良いので調べたら、スタートゴールの標高差はほぼゼロでした（最大標高差は２００ｍ）。

結果


燃費最強マシンの20型プリウスにひけをとらない４１．１ｋｍ/Ｌ（プリウスたちの燃費数字は４２．２～３５でした）。

ゴールの城山湖で他のタイヤとの低速転がりテストをしました。なぜか私のＣＴが圧勝。おっかしーなぁ。今日は山を走ったり、スポーツモードのテストをしたりと、ギヤのあたりが取れてきたのでしょうか（謎

おかげで、今後の燃費競争はすべてハンデなしという決定がなされました。
１５％ぐらいのハンデはつけてほしかった（T_T）

まぁ、自己分析するに、２０型プリの運転方法からかなり変更したことが今回の成果かもしれません。でもこのコース限定だと思いますけど（^^;



（おまけ）
３０型プリのＴＮＰメーターの一種、SuperMID C-1 を試しにつけたら動いてしまいました。


わかったことは、暖機時の充電電流は７Ａ（＠２２０Ｖ）程度しかない。

走行していないときの消費電力（常時消費している基礎代謝分）は、１．４Ａ＠２２０Ｖもあります。すなわち３００Ｗです。
２０型、３０型プリウスでは０．９Ａでしたからこの分は不利ですね。たくさんのコンピュータが内蔵されているからしょうがないのでしょうか。

また、ＬＥＤヘッドライト（スモール類含め）を点灯させると０．５Ａ＠２２０Ｖ、ウインカー（Think Desgine製 LED）は点滅式だからあまり増えず。
地デジチューナーも消費電力増えず、でしたが、ブレーキランプは０．３Ａ＠２２０Ｖ程度だったかな。

朝洗車していったのに、花粉がびっしり。いたずら書きされた（>_<）


とどめはこれ！　ソースに次いでキャベツの味がしました(笑)