エアコン超弱運転

CT200hのエアコンは電動なのでエンジン停止中でも冷気を発生できる優れもの。

ですが、エアコンオンの間は、ＨＶバッテリの電気をどんどん消費していきます。

微弱運転で６００Ｗ、真夏の昼間のオート設定だと２０００Ｗを超えるんじゃないでしょうか。


信号停止や渋滞のノロノロ走行など、目的地までの時間がかかるのが一番致命的。

エアコン稼働により使用した電力量（電力ｘ時間）分だけ、ガソリンを余分に消費します。

消費する電力量を補うために余分に消費するガソリンの量は概ね比例しますので、エアコン対策といっても足技で回避できることはなく、エアコン電力量の削減しか方法はありません。


ドライブモードはエコモード（加速がかったるければ踏み増し）
エアコンを自動で省エネ運転してくれます。

エアコン設定温度は、耐えられる程度になるべく外気温近くまで上げる
吹き出てくる空気は除湿されてるので、温度が高くても結構快適です。
前席だけなら、２８℃設定でも十分かも。

外気温との差が２℃以内であればコンプレッサー稼働時６００Ｗ程度で、コンプレッサーお休み期間がずいぶんあります。

写真は２９℃設定、風量１
風量はAUTOではなく、最低風量に設定



さらなるセコ技（効果ありかは不明）

助手席側送風口をオフ


DUAL設定は、低い方の設定で冷気を作り、エンジンルームの熱を混ぜて高い方の空気を作るんではないかと想像します。そうだとすると、DUAL設定はしないほうが良いかもです。

セコ技の効果については電流測定をして比較したものを後日ここに追記したいと思います。