図は、ＨＶバッテリのレベル２～８と、ＨＶバッテリ蓄電量ＳＯＣ（％）との関係を示しています。
ＳＯＣ値を知るには専用のＴＮＰメータが必要です。
本講座では、ＴＮＰ専用メータによるマニアックな数値解説をするつもりはなかったのですが、ＴＨＳII の制御がＳＯＣ値をもとに行われていることから、各バッテリレベルがどのあたりのＳＯＣ値を示しているのかを知っておくことは無駄ではないだろう、ということで取り上げてみました。
初期の講座に書いたように、バッテリレベルをＢＬと略します。
ナビ画面をメニューボタンで「情報」→「エコ情報」→「エネルギー」に設定すると、エネルギーモニタが表示されます。バッテリ蓄電量はＢＬ１～ＢＬ８の８段階で表示されます。
下図はＢＬ２（２コマに色がついている状態）です。
このときのＴＮＰメータ（プリウス３０型オーナであるなおゆきさん開発の
SuperMID C-1）の表示を示します。
今回、新たに登場する言葉 「ＳＯＣ」 は、State of Charge の略語で、ＨＶバッテリの蓄電量を ％ で示しています。
※ＳＯＣの表示分解能は０．４％（０．３％のときもある）です。
さて、冒頭の図に戻って説明します。
一番左の列のＢＬ欄の数字はバッテリレベルのことです。
真ん中の列（up）と右の列（down) の数字はＳＯＣ（％）の閾値（しきいち）を示しています。
説明するのが難しいのですが、ＢＬがアップしていくときと、ＢＬがダウンしていくときのＳＯＣ値が違うことを示しています。
アップする場合の例
現在ＢＬ３のとき、ＳＯＣが５０．８％にアップするとＢＬ４に変化します。
現在ＢＬ４のとき、ＳＯＣが５４．０％にアップするとＢＬ５に変化します。
ダウンする場合の例
現在ＢＬ４のとき、ＳＯＣが４８．６％にダウンするとＢＬ３に変化します。
現在ＢＬ３のとき、ＳＯＣが４５．０％にダウンするとＢＬ２に変化します。
このように、ＢＬがアップする場合とダウンする場合でＳＯＣの値が異なります。
（ヒステリシスがあるといいます）
ＢＬ３の範囲は
ＢＬアップ時は ４７．０％ ≦ ＢＬ３ ＜ ５０．８％
ＢＬダウン時は ４５．０％ ＜ ＢＬ３ ≦ ４８．６％
ＢＬ４の範囲は
ＢＬアップ時は ５０．８％ ≦ ＢＬ４ ＜ ５４．０％
ＢＬダウン時は ４８．６％ ＜ ＢＬ４ ≦ ５１．６％
※不等号に注意
ＢＬ４の取りうる範囲はアップダウン双方向を考えると ４８．６％ ＜ ＢＬ４ ＜ ５４．０％ となります。
ＳＯＣ（またはＢＬ）に応じてＣＴ２００ｈのハイブリッドシステムがどのように制御されているか、特徴的なところのみ簡単にリストアップしてみました。
１）ＳＯＣは４０％～８０％の範囲を外れないように制御されている
７９．５％（？）にアップすると満充電対策として放電制御が、
３９．５％にダウンすると、強制充電制御が行われます。
２）強制充電は３９．５％→５０．０％まで
強制充電（エンジン回転による充電モード）は、ＳＯＣが３９．５％に
落ちたとたんに開始され、５０．０％に蓄電量が回復するまで続きます。
一度パワーオフしてしまうと強制充電モードから抜けることができます。
３）エンジン走行時の充電電流は低ＢＬほど大きい
中ＢＬでは少なく、
高ＢＬでは逆にモーターアシストが入りやすくなります。
ＢＬ２では２０Ａ前後、ＢＬ３では１０Ａちょっとの充電電流が期待できますが、
ＢＬ４では１０Ａ以下、ＢＬ５以上では充電電流はあまり得られません。
（備考）
ＨＳＩ ２０％のモーター等速走行ではモーター電流は１０Ａ程度の
ことが多いです。平地走行時の充放電バランスのとり方は別途
まとめる予定です。
４）中低速での低ＢＬ走行のメリット
平地の中低速道路でエコ運転（モーター多用）に徹すると
ＢＬ２～ＢＬ３あたりで制御されることが多いです。
低ＢＬで走行するとエンジン走行時の充電負荷が大きく燃費が
悪化しますが、充電量が多いのでその分モーター走行距離を
伸ばすことができ、結果、トータル燃費を上げやすくなります。
５）長い下り坂を走行すると満充電になる
ＢＬ８の上の方（ＳＯＣ７９．５％）に達すると満充電対策として
放電制御が行われます。回生ブレーキによる充電は行われなくなり
モーター走行がメインになるだけでなく、バッテリでエンジンを
回し続ける状態が続きます。
６）ＥＶモードはＳＯＣ５０％以上でオン可能、４５％未満で強制解除
車庫での車入れ替えなどのチョイ移動ではＥＶモードが役立ちます。
起動直後にＥＶモードをオンにすることで暖機発生を抑えることが
できるからです（暖機開始後はＥＶモードに入りません）。
ＳＯＣ５０％がＥＶモードオンの境目ですが、ＢＬ３でＯＫなこともあるし、
ＢＬ４でもＮＧのことがあります。
（ＢＬ４の取りうる値は ４８．６％ ＜ ＢＬ４ ＜ ５４．０％ だから）
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No.18 CT200h TNP基礎講座 「燃費ランキング、悪条件のドライブは最低限に」
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