１週間ぶりのＣＴ

て～お～さん
お見逸れします。

維持するのもこう続くとやみつきなりますね
暖房がオンできません。

カメラ新しくされて楽しませてもらっています。
良いお年おをお迎え下さい。

ありがとうございます。

monsanさんも、暖房オフですか？
辛いけど頑張られてますね！

monsanさんも良いお年をお迎えください！

僕は３０オーバーを維持
　ピンチです。
遊びが過ぎたかな～?(゜_。)?

ちなみにて～さんに追いつくには
33㎞/ℓで700ｋｍもの走行が必要です。

私も７月に３０を割っているのでyuipapaさんもぜひ(笑)

33km/Lで700km走行、まさかやらないですよね？！

年末ぐらいはゆっくりしてくださいね～♪
私は今夜で今年は打ち止めです。

いやはや、それでも素晴らしい燃費です。
通勤に使われててココまで燃費出すのもナミナミならぬ苦労だと思います。
今年一年お疲れ様でした＾＾

GF3の調子はいかがですか？
さすがに良いボケ味ですねぇ＾＾
背景を選んで撮られてるところがさすがです。

このカワセミ、作るの大変だったでしょうね・・・

プリウスで暖房をＡＵＴＯにしたら、設定温度がそれほど高くなくてポカポカではないくらいなのに、ひどい燃費でした（^^;
暖房の威力すさまじや！であります(^^；

GF3、全然いじれていないんです。

タイトル画像がズームレンズ、下が20mm/f1.7ですが、撮り比べをしたかったのですが、撮影場所の玄関が暗いし蛍光灯（電球色）なので、色がいまいち、手振れもあって、撮り比べレポは断念しました(^^;;;

私は大学時代、バイトしなかったので暇を持て余していたのです(^^ゞ

とりあえず家中のものを撮りまくりですか！？

勢いに乗って、娘さんの部屋には侵入しないようにしてくださいね！（爆）

だんだん汚いものにシフトしないよう気を付けますｗ

娘の部屋が聖域という概念がないので、自由に出入りしていますが、何か？(笑)

すいません
物凄い基本的な質問で、既に過去のTNP講座でご解説頂いていたような気もするのですが
エアコンはどういうふうに燃費に影響するのでしょうか？

エアコンを動かしたからといってエンジンは回らないですよね
水温にさえ気を付ければ

電気食べる→ハイブリッドバッテリーの減りが早い→BL2に早く到達する→充電するのにエンジン回す
或いは
食べる→加速が鈍る→余計に踏む
食べる→充電効率が悪い→BL2→回す
食べる→システムが燃費悪いと判断する→数値が落ちる
…
迷える子羊に愛の手をm(._.)m

エアコンというのは冷房のコンプレッサーのことでいいですよね？

その前に、暖房にしろ冷房にしろ、エンジンルームの熱を奪うことで、エンジンが冷えエンジン効率が落ちるということも気にとめといてください。冷房時は暖房とMIXしているんじゃないかと想像しているのですが、エンジン停止時間が長い市街地ではA/Cオンで水温が下がっていきましたので。

さて、本題ですが、電力消費は燃費に大きな影響を与えます。
理由は、ＨＶ車はバッテリ蓄電量を一定の範囲に制御するために、ＢＬが低下するとエンジン走行時に充電するために余分にガソリンを消費するからです。充電地獄は通常走行で十分に電力を補えなかったために発生する最後の砦となるものでして、充電地獄を避けたからといって電力消費による燃費悪化を防げるものではないです。

ちなみに、エンジン走行時の充電負荷が大きいと加速が鈍りますし、燃費も悪化します。これは低ＢＬ時の特徴です。だからといって充電負荷が小さい高ＢＬに保てばいいかというと一概にそうも言えません。低ＢＬはエンジン走行時の燃費は悪いが、より多くの電力を発電してくれるのでモーター走行をうまく使えば燃費好転のメリットがあります。

プリウス時代に導いたのですが、ＳＯＣ１％の電力とガソリン６ｃｃがほぼ等価というものです。
モーター走行でＳＯＣ１％の電力を使った場合と、ガソリン５ｃｃで得られる走行エネルギーとどっちが得かを場面ごとに直感的に判断してモーターとエンジンの使い分けをしました。

よって電気を食べる＝ガソリンを食べるのと一緒となります。

うまく説明できたかどうか不安ではありますが、こんな説明でよろしいでしょうか。

なるほどぉ
丁寧な解説、ありがとうございました!!

電気機器を使うと、SOCを低下させ、それを挽回するために余計にエンジンの回転数が上がり、さらに冷暖房はエンジンの熱を奪って効率すら落とすと
充電負荷が高いと、加速も鈍ってしまう

皆さんが、夜間走行の燃費が落ちるというのも、こういうことなんですね
ライトは点けるは、気温は落ちるは

SOC1％上げるのに、ガソリンを6cc消費すると解釈しても良いのでしょうか？

ふぅ、私のピンク色の脳ミソが充血してきました(^o^)
でも、物凄くスッキリしましたm(._.)m
もう一度、TNP講座を熟読させて頂きます

参考になったようで何よりです。

電力消費も燃費を悪化させるので、信号停止時はヘッドライトオフにしますし、ウインカーはＬＥＤに替えました。シートヒーターも我慢してます(^^ゞ
でも、何もしなくてもパワーオン時、３００Ｗの電力を常時消費しているというのもすごいですよね。

まあ、エアコンの電力消費が猛烈にでかい（５００～２０００Ｗ）ので他はあまり気にしなくていいかと思います。

オーディオをでかい音で聞いたら消費電力でかいと思うかもしれませんが、まったく影響なしです。

SOC1%上げるのにガソリン６ｃｃという数字はＣＴではもう少し大きいかもしれませんが、そういう理解で正しいです。

まったく同じ条件で運転できることは不可能ですが、仮にできたとして、スタートとゴールでのＳＯＣの差が３％あったとします。３ｘ６ｃｃ＝１８ｃｃの燃料消費の差がでます。

ですから、燃費コースの走行でＢＬ７とかＳＯＣを貯めた状態でスタートすればいい記録が出せますね。

平均燃費とか瞬間燃費はいいのに
HDNの燃費の数字が全然変わらないんですが

どうしたら数字上がりますか？
すごい頑張ってもHDNの値が変わらないので
悲しくなってしまいます(T_T)

あらー、事情が良くわかりませんが不思議ですね。

もしや、もしや！

平均燃費のメーター、納車時からリセットしていないとか？

それと、ＨＤＮにデータが送信されるのは、ＣＴのパワーオンした後なのですが、前回の走行データが送信されるだけで、現在の走行データが反映されないのです。

意図的に今走行してきたデータを送信したい場合には、いったんパワーオフして、再起動したのちに、メニューからエコ情報→Harmonious Driving Navigatorを選択して、データ更新のボタンを押して送信完了を待ちます。

おはようございます

ＨＤＮって何ですか？
私のＣＴには、その機能は付いておりません（笑）

ですから・・・カワセミのコメントを・・・＾＾
実に味わい深い作品ですね！
これで商売出来そうです（ムリ？）
１体１０万円で売らなきゃ生活出来ませんかね？

写真の表現力は流石、神ﾚﾝｽﾞですね！

こんばんは。

ツミキさんのCTにはHDNついていないのですね♪
私のCTにはエアコン、暖房、シートヒータがついていないです。といいたいところですが微妙に使うことあるんですね～（^^;

カワセミはかなーり暇じゃないとできません。１０万でも生活できないのではないでしょうか(^^;;;

20mm/f1.7の良さはその薄さですね。ツミキさんもどうですか？

こんばんは・・・

通勤で使われていて、しかもこの寒さで３０オーバーは凄すぎです・・・

ＨＳは１２月１位の方でも２３km/Lほどまで落ち込んでます・・・

ＣＴの凄さ、て～お～さんの凄さに驚かされるばかりです・・・

マジで乗り換え考えちゃいますね・・・

こんばんは！

プリウス時代からのノウハウと走行技術の積み重ねではあるのですが、もはや通勤では３０がピンチです（>_<）

CTのHVシステムはプリウスそのものですから、それはもう、すごい破壊力です。燃費知識と足技を駆使しないとその最大性能を引き出せないとこりに楽しさを感じます。
RUN.さん、もしマジな気持ちが湧いているなら、マジ私もオススメしたいです。