同じAAグレードのエコタイヤでも

先月から寒い日が続いていますが、今年の冬はかなり厳しそう。

先日、プリウスをスタッドレスに履き替えました。


スタッドレスタイヤは低燃費のラベリング制度がないですが、どの銘柄でもたいてい転がり抵抗がさほど大きくないのが特徴です。夏タイヤに比べてかなり重量が増えるにも関わらず、低燃費性はそこそこ。

CT200hの新車装着タイヤは、ブリヂストンのTRUNZAか、横浜のdB E70です。どちらも低燃費タイヤではなく、転がり抵抗係数はBランク程度といえますので、スタッドレスに履き替えた方が燃費がよくなる可能性は高いです。


さて、マイプリウスに履かせた、ブリヂストンのREVO GZ、スタッドレスとしては低燃費性はイマイチの部類でした。その前に履かせていたミシュランのX-ICEの低燃費性能は抜群でしたが、それに比べて５％以上落ちた感じ。


しかし、ブリヂストンのEP100（AAグレード）を履いたマイCTに比べて、転がり感がさほど劣っているとは思えません。

REVO GZ と同じような転がり感のEP100・・・orz

早くAAAに履き替えたい(^_^;)


ちなみに、ＥＰ１００のサイズ表がこちら。

サイズによってはＡグレードに落ちるものも。





こちらは、同メーカーのＰＺ－Ｘのサイズ表。

サイズによってはＡＡＡグレードも。

同じＡＡグレードでも、ＥＰ１００よりもＰＺ－Ｘの方がずっと良いのでしょうね。
ＥＰ１００のＡＡはＡに近く、ＰＺ－ＸのＡＡはＡＡＡに近い低燃費性能と言えそうです。