て～～のブログ一覧

CTはＤでの車検時についでにと、無償サービスで夏タイヤへの履き替えをやってもらっていました。

NXはタイヤが重いし、空気圧センサーの再設定もしないといけません。

なかなかやる気がおきなかったのですが、お友達のスタッドレスからの履き替えブログを見て私もと重い腰を上げました(^_^;)


さて、まずはNXのジャッキアップポイントを取説で確認します。


リアアンダースポイラーのすぐ前にこんな蓋がついていますので、ねじを一か所だけ外し、前方へググッと押して外します。力入れすぎて、すっ飛んでいきましたが(^_^;)


外した蓋の裏側ですが、こんなところにも防振・遮音材？が張ってあります。さすが。



蓋を引っぺがしてむき出しになったところを真下から見上げたところ。この吊目の先端がジャッキアップポイントのようです。



さて、ガレージジャッキを挿入して、シコシコやって、にょきにょきとジャッキを立たせていきます。




ん？








あれ？？？







奥まで届かない・・・orz







目いっぱい立たせても、全く車体が持ち上がりません。

｡ﾟヽ（ﾟ｀Д´ﾟ）ﾉﾟ｡ｳｧｧｧﾝ




しかたなく、サイドのジャッキポイントで１本ずつ。



が、ここでもキビシぃー（T_T）

ですが、ギリギリタイヤが浮き上がったようです。


こうして、無事タイヤを外せました。



取説によると、指定の締め付けトルクは103Ｎ・ｍです。100Ｎ・ｍの電動インパクトレンチを使って仮締めしたのち、トルクレンチで締め増しして完了。




エアコンプレッサーで空気を補充。



空気圧センサーの表示はこんなことになってしまいます。



以前、みんともさんから教わっていた方法をトライ。
この画面で「TPMS」を選択して、エンターボタンを連打（３回？）。
すると、こんな風にオレンジ色の空気圧警告が出ました。


エンターボタンを長押ししてTPMSをリセット。


上記は外したスタッドレスがそばにあるといけない（？）、自宅前ではうまくいかなかったので、少し離れたところでやったら成功しました。ただ、適当に連打や長押し繰り返したので、上記方法が正しい順番かはよくわかりません(^▽^;)



こうして、一連の作業が無事完了ヽ（´ー｀）ノ


で、久々の夏タイヤ（新車装着タイヤ BS DUELER）の乗り心地を確認しにちょこっと走ってみました。


あれ～、こんなにゴツゴツしてうるさかったかな（T_T）


ミシュラン XI3の乗り心地は、やはりかなり良かったようです。燃費も。


明日からのDUELERでの通勤燃費、ダウンするんだろうなー(-_-;)


おしまい

先週の水曜日にミシュランX-ICE XI3 に履き替えてから、まだサンプルデータがわずかしかありませんが、本日で今年最後の通勤となりましたので、通勤燃費のファーストインプレッションをば・・・

Ｄで履き替えたのは、レクサス純正のホイール＆スタッドレスセット。



出費を少しケチってFスポ専用ホイールにしませんでした(^_^;)


さて、交換直後の走り出し、夏タイヤ４本を積んで自宅まで。

意外と転がるなぁという印象でした。

「転がる」＝「エンジン停止状態での走行距離をどれだけ伸ばせるか」がハイブリッド車における低燃費運転の肝ですが、新車装着の夏タイヤ（BS DUELER）よりずっと素性がいいみたい。

初代ミシュランX-ICEはプリウスの冬の燃費の救世主的存在でした。代替わりして氷上性能アップによる燃費ダメージは大きいとは思いますが、DUELERの低燃費性能の悪さに比べるとずっとよさそうな予感。



で、結果です。まだ３日分しかデータがありませんが・・・

赤が通勤往路の燃費、薄い橙が通勤復路の燃費です。
黄緑と薄い水色は夏タイヤの往路、復路の燃費。

どうです？

明らかに DUELERより低燃費と言えそうです。


静粛性やしっかり感も他のスタッドレスよりいいのでしょう。

氷上性能はブリヂストンのブリザックやヨコハマのアイスガードに劣るかもしれませんが、ドライ性能ではミシュランはかなりイケてると思います。




（おまけ）

週明けとなる本日月曜日の朝、先週までの暖冬気分から一転。

パワーオンしたら外気温計に雪マークがついていました。外気温は１℃。
通勤路を北東に進むにつれてどんどん下がって、０℃に。

気温が極端に低い東京都町田市北部を通過した際に・・・

-２℃表示。

これがいつもの冬なんでしょうが、暖冬慣れしていたので寒さが身に沁みました。

今朝はさすがにハンドルヒータはオン。
しかし、燃費データ取得につき、エアコンの暖房とシートヒータはオフでした。
会社についても冷え切った体はなかなか温まりませんでした(;´Д｀)

通勤燃費データを集めて、早々に暖房オンで走りたいものです。

NXのUSBポートはセンターコンソールボックスの中です。

私のスマホスタンドの位置と離れすぎています(-_-;)



不都合点は２点
１）２ｍクラスの長い充電ケーブルが必要。
　　
２）コンソールボックスのUSBコネクタを使うと、接続、切断のたびに音楽再生が途切れてしまう。

車に乗り降りするたびに充電ケーブルを抜き差しするのが面倒なので、通常はスマホの音楽を Bluetooth接続しています。しかし、充電するためにケーブルを差すと、オーディオソースが切り替わって無音になってしまいます。途切れた音楽を再開するには、オーディオソースとしてBluetoothデバイスまたはUSBデバイスを選択しなおさないといけません。


ということで、ダッシュボードに充電用だけのUSB端子を設けることにしました。


最初に考えたのはスマホスタンドに一番近い未使用のスイッチホール。後席パワーシートのスイッチですが、オプションをつけなかったのであいています。

しかし、サイズが規格外でここにハマる部品はありません。



それではと、次の標的はここ。ASC（アクティブサウンドコントローラ）の右側。


ここに合う、スイッチホールUSBキットを調達してきました。エーモン2870。


いろんなメーカーから同じような製品が販売されていますが、これは部品間がコネクタで分断できるようになっているので、取付も楽だし、後々外すのにも便利です。
（2000円ちょいしたので、カーメイトME117等の同等製品より高めですが）



パームレストを前の方から上側に引っ張り上げて外します。




サイドのパネルは後方から上方向に引っ張り上げれば簡単にはずれます。

横に走っている黒いケーブルは、コンソールボックスから取っていたスマホ用充電ケーブルです。


埋め込む予定のスイッチホールがあるパネルの上部を手前に引っ張り出します。

引っぺがしたパネルの上側にある、HUDのスイッチがある小さいパネルも簡単にはがせます。これは外しても外さなくてもどちらでもいいと思います（外した方が多少作業しやすかったかも？）。


めくら蓋をはずしてみると、サイズはぴったんこそう。


ASCに接続されているコネクタにACC電源が来ていますように・・・

テスターを当てると、左角の青い線がそうみたい（ACC電源ではなくIG電源ですが）。


この青い線に電源端子を圧着し、GNDは金属ネジに挟みます。


テスターを当てて、赤く光ることを確認。



余分な配線や電圧変換ボックスはタイラップでまとめて、さらに長いタイラップでパネル内部のどこかに動かないように固定しておきます。

完成。

∑ъ（｀・ω・´）ｸﾞｯ




充電コードは、ハンドル周囲のパネルの内側に隠しならがら這わせたのち、ODO/TRIPメーターの切替スイッチの上に貼り付けたガイドで固定しました。



運転席の視線からはパネル裏から引き出した充電コードは見えません。


めでたしめでたし（´∀｀）



スマホに充電コードを挿さないときは、充電端子は、エアコン吹き出し口に先っちょだけちょこっと突っ込んでおきます。ぶらんぶらさせてると下品な気がするのでｗ

レクサスカードで車両代金を支払いましたが、口座引き落としが完了しポイントが付きましたので、装備品を追加してきました。

Before / After を

サイド



斜め前方より



斜め後方より



リアのエアロと一体感が増しました。



言わなければ気づかれないかもしれませんが(^_^;)

時は7月11日の「名古屋の熱い夜」の数日前のこと。

きっかけは、鳳凰院凶真様（旧HN名ラ○さん）とのLINEでした。

今回は、崎陽軒のシウマイ弁当ネタではありませんｗ


「シンクデザイン製のリアアンダースポイラが気になるのでデモカーをスパイしてきてくれ」という依頼でした。私も、NXのリアビューには不満があったので、興味津々。


で、彼が送ってきた写真がコレ。


おー、イケてる！


ただ、私の年代としてはちょっと形状が派手かなぁと心配も(^^;


が、

「塗り分けするとまたイメージ変わりますよ」と、凶真さんからお得意のアプリでレタッチしたものが・・・




おー、良いではないですか♪



私のコーディネートではないので先に装着するのに躊躇しましたが、パクッてもいいよと快諾もらったので速攻注文(^^ゞ

凶真さんからは「見ないで注文していいの？ｗ」と聞かれましたが、彼のセンスを信じて何の迷いもなく。


結局、現物を見たのは、注文後でした。

スパイして撮影してきたシンクデザインさんのデモカーNX200tと私のノーマル状態のNX300hの比較画像はこれ。




塗り分け色については、マットブラックかなぁと考えが固まりつつあったとき、凶真さんは「私の選択肢にはない」とか、シンクデザインさんからは「傷の部分修理ができない」と言われてしまったので、ダークグレーに決めていたのでした・・・




で、シンクデザインさんを訪問して塗り分け色を相談。

設計者のこだわりでしょう、ご本人は塗り分けないのがおススメだという・・・ありゃ、想定外(^^;

ダークグレーに決めていた心が揺らぎます(^_^;)


アンダースポイラーというくらいですから、陰になって暗く見えるパーツ。
濃い色にしてしまうと細部が潰れて何だかわからないということになるそうで。


そこで、ちょっと明るめのグレーにすることに。

NX純正色でいうと、プラチナムシルバーメタリックとマーキュリーグレーマイカの間ぐらいかと。

デモカーの純正フロントリップ（元はシルバー）がその色に再塗装されていたので「これで！」ということになったのです。

で、そのカラーを聞くと、なんとまさかのソニチタ・・・ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ

ソニチタっていうとグレーというよりもシャンパンゴールドっぽい色をイメージしていたので、あれれ？と思ったのですが、これまた設計者の意見を優先して言われるままに(^^ゞ



凶真さんのレスも、「まさかのソニチタですか？！」と驚いた様子でした(^_^;)








ということで、待つこと４週間、ついに装着となりました。



装着前にもパーツの下ごしらえがいろいろと大変そう。


パーツの準備完了。



解体されたマイＮＸ。




装着完了～


ちょっと心配していた塗り分け色でしたが、出来上がってみて大満足！

リア真正面からもう一枚。


ＮＸではこの塗り分け色は初のケースだそうで♪



シンクデザインさんのデモカーと比較のために並べて。





さて、今日はもう一つ嬉しいことが。


プリウス時代からの友人である g-monさんと、4年ぶりの再会となる黒柴商会さんとお会いすることができました。


黒柴商会さんのNXは左奥です。

３人でランチ、納車祝いのノンアルビールをご馳走になりました♪



ランチはこれ。

美味しかったです。

お二人さん、今日はおいでいただき、嬉しかったです(*^。^*)






さあ、話をもとに戻して、鳳凰院凶真様、
私より５か月後に注文したというのに、納車日は１か月と違わないという(-"-)


この方にはこんなコーディネートでの装着をお願いしたいものです。



（;ﾟ;ж;ﾟ;）ﾌﾞｯ