て～～のブログ一覧

この記事は、や総研4 水温について書いています。


現在、グリル塞ぎの効果測定中につき、私は暖房オンにできない状況でして、や総研さんの研究成果に他力本願の状況です（^^;









今のところわかったことは、エコモードとノーマルモード、さらにはシートヒータのオンオフで、暖房のためにエンジンが自動で始動する条件が変わるということです。

エコモードの方がよりエンジンがかかりにくくなっているようですが、当然暖房の効きが悪くなりますので、車内の人間が寒さに耐えられず、設定温度をあげたり風量を上げたりということで、実は思ったほど省エネにならないかもしれません。

よって、結局は「人間の耐寒力が燃費を左右する」と思います（^^;



なお、プリウス２０型では、エンジン冷却水の温度が６３℃まで低下すると自動でエンジン始動し、６５℃で停止という制御になっています（うろ覚えです。間違っていたら指摘ください）。

ただし、車外と車内の気温差が少なかったり、暖房の設定温度と車内の温度の差が小さいときは、暖房要求が小さいので水温が低くなってもエンジン始動しません。


（おまけ）

プリウス２０型においては、暖房時の強制エンジンオフのテクとして、ＥＶモードボタンを利用する、とい変態技があります。おかげで私のプリウスは、ＥＶモードボタンの押しすぎで、ボタンや周囲のパネルが傷だらけ、塗装剥げだらけということに(^^ゞ

その変態技とは、暖房でのエンジンオン中、ＥＶモードボタンを押して、停車/滑空/モーター走行/減速中に強制エンジンオフをさせるものです。タイヤの駆動力が必要なときのみエンジンを回転させ、燃費悪化を最低限に抑えます。

しかし、プリウス３０型やＣＴでは、常時低ＢＬで走行していることが多いので、ＥＶモードボタンが働かない状況がほとんどです。そして、水温が６５℃以下の場合、ＥＶモードは３５ｋｍ/ｈで自動解除されてしまうため、暖房の省エネ技として実用的とは言えないでしょう。


「暖房中の制御」シリーズは、当面、私が実験することはないかもしれません。
長い目で見てくださいませ　m(__)m



ＴＮＰ講座のシリーズ一覧はこのカテゴリーで

友人からもらったビーフジャーキー。

台湾製のようです。


アメリカのビーフジャーキーと違って半生風で肉厚。

ボリュームありそうです。






で、本日お味見。

小さ目の５ｃｍ角ぐらいのを取り出してみると、つぶした唐辛子がいくつか貼りついていたので、取り除いた上で、一口でパクッと。


「げ・・・辛っ！！！」

我慢して急いでカミカミして、ごっくん。


「ひ～～～、口の中が辛すぎる！」


水をごくごく飲んでも辛みが引きません。

口の中が腫れてたような感じになってます（>_<）


「もういや、食わない！」


でも、この辛み、なんとかしなけりゃ・・・


みかんを食べて少し辛みが落ち着きました。


が・・・、胃がちょっとヤバいかも(+o+)

朝の出勤時は日の出前なのでヘッドライトオンの時間が増えました。
１２月に入り気温も急降下、燃費も急降下です（>_<）

かろうじてＨＤＮにて３０km/Lをキープしていますが、通勤往復で３０割れとなることが増えてきて、３０維持は風前の灯です(^^;;;

今朝は、国道１６号の横断にて信号待ち３回しても１００ｍ手前からまったく動かず。
早朝、普段はまったく渋滞しない箇所なので、たぶん事故でもあったのでしょうか。

このあたりの周辺道路の裏道にはなぜか詳しかったので、地元民ぐらいしか使わないであろう、小田急線の下をくぐる裏道を通って、大きく迂回。

渋滞は避けられたけど、駅周辺の住宅地内をちょこちょこと走る道なので燃費のダメージ大（T_T）


明日は雨の予報だし・・・いったん３０割れしたら気持ちスッキリ、暖房入れて快適通勤に切り替えたいのですけどねー。




あ、グリル塞ぎ効果の実験中なので、気を抜いて暖房オンなどしてはいけないのでした…orz

昨日ポチッとしたブツ、今朝の９時に配達されてきました。

サイズはＣＴ200h の全グレードに対応する【６４５】というもの。

←写真にはＣＴの３種類のタイヤサイズに丸をつけてみました。





さて、パッケージの取っ手部分を開いてみます。



「あれ、取り出し口がない」

と一瞬思いましたが、片側の取っ手部分から取り出すことができます。

危うく、パッケージのビニールをチョキチョキしてしまうところでした(^^;


タイヤ外側



内側。巨大なシャンプーハットのよう(^_^;)



これなら、あっという間に装着できそうです。
オレンジの四角いのは、補修用の布キレ？？？



ラゲッジルームの床面の下の収納ボックスに入れておけば、いざという時に安心ですね。

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さて、ファミリーカーとなったプリウス２０型には、昨年新調したばかりの REVO GZ を履かせました。
雪の予報があるときは、プリウスで出勤します(^^ゞ



ガレージジャッキはやっぱり便利ですね。



このあと、エアコンプレッサーで空気圧調整。

ＣＴも１か月ぶりに空気圧チェックしましたが、３００ｋＰａが２７０ｋＰａまで下がってました。

今朝、会社について窓の外を眺めてみると…雪！


１２月に入って雨が多いですね。今後気温が下がってくると積雪もあり？

十数年前、大雪で大渋滞に巻き込まれたこと数回。

しかし、ここ数年、神奈川や東京の平地ではスタッドレスが必要なことはほとんどありません。

そういう理由で、ＣＴへのスタッドレス投資はためらってきました。

どうせ投資するなら、夏タイヤのインチアップ＋ＡＡＡエコタイヤの方が(^^ゞ



スタッドレス、昨年、プリウス用に ＢＳの REVO GZ を新調したばかり。

雪が降ればプリウスを出動させればいいだけなのですが、会社出勤中や外出先で積もってしまったら、さぁたいへん (>_<）


で、選択したのがコレ！

各自動車メーカーディーラーでも取り扱ってる商品です。

「オートソック」という超お手軽の滑り止め。布製でタイヤにかぶせるだけ！


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２つ買うと送料無料の条件を満たすので、ポチッと２個。

たぶん、引き取り手はいくらでもあるだろうと思います (^^;



自分では使う可能性はかなり低い気がしますので、インプレはネット上のクチコミをごらんください m(__)m


雪上、氷上走行性能も十分、耐久性は50km/hで走って150km以上、汚れたら洗濯可能らしいです。

何しろ、重量が１ｋｇしかないので、積載しても燃費への影響はなしですね♪