マーチンなおのブログ一覧

自分のところにこのR1が来て早くも１ヶ月以上が過ぎました。

乗るたびに愛着が湧いて仕方ないのですが、前車のヴォクシーやクラウンワゴン、更には大好きだったワインメタのカローラバンよりももっと大好きであることに、ふと疑問を持っていたのです。

「なんでこんなにＲ１が好きなんやろ・・・？」

いろいろ考え、思い出して・・・

そして１つの答えが導き出されました。


子供の頃から車が好きな男の子だったがそれを確定させたのは多分にもれず、あの

「スーパーカーブーム」でした。

フェラーリやランボを好きな同級生と若干違う、「ポルシェ」に憧れていたのです。
池沢さとし先生が所有していた、76年の９３０ターボ　練馬３３　す　４９３１　
この実車が好きで、数年後、高校の校外実習で陸運局に行った時にこの車両のその後を調べたりもしました（笑

外車、　いわゆる「スーパーカー」のくくりの中ではポルシェが最高でしたが、国産車で好きな車の上位に必ずポジショニングしていたのがトヨタ２０００GTと、

「スバル３６０」

なぜかとても魅力的で好きで好きで仕方無かった。

おそらくポルシェやビートルに通じるあのスタイリングだったと思うのだが、とにかくずっと好きでいつかは所有したいと真剣に考えていた時期も確実にあった。

車が好きだった親父が所有はしていなっかったので今まで１度も乗った事はありません。

そして社会人となり、車を所有出来る事になったが、いかんせん制限があり、スバル３６０はほぼ持てない状況になったが、気持ちのどこかに「いつかはスバル３６０」ってのが有ったのですよね。

時は流れ昭和から平成になり、現実の憧れだったクラウン・ステーションワゴンに乗っていたある日・・・

自動車整備会社の駐車場に停まっていた１台の車が目に付いた。

スバル３６０だった。

「うわ～♪　いいなぁ・・・♪」

近くに車を停めてしばらくその大阪ナンバーのスバルを見ていた。

そしてふと、ある当然の事に気が付いた。

「エアコン」や「クーラー」が無い事。

車を運転するのに絶対に汗はかきたくない自分。

この時代だったら三角窓からの風でも充分だったのかもしれないが、現代のここ三河のいやらしい程の暑さでは絶対に耐えられない・・・

「やっぱりスバル３６０はセカンドカー以外には所有出来ない車なんだ・・・」

それが実感として理解出来たのが良かったのか悪かったのかはわからないがでもやはり、憧れはずっとあったのだろう。

２００５年に登場したスバルR1

スバル３６０の再来として生まれた、あの時代とは違う意味を持つスーパースモールカー。

現代に降り立ったスバル６６０こと「Ｒ１」

出会い、そして巡り合わせ。

全てが必然だったのだと理解した。



蛇足ですが、数年前にとあるイベントでもう１台の憧れの車

トヨタ２０００ＧＴのパッセンジャー・シートでしばしのパレード同乗を経験した時のこと。

長年所有しておられるオーナーさんが、１速、２速へのシフトにかなり手こずっているのを目の当たりにしました。

１速がノンシンクロ、又はシンクロが磨耗している車でのシフト方法も知ってはおりますが、（停止時に一度２速に入れ、そのまま１速に入れると２速のシンクロを利用する事になり、容易に１速に入れられる）
これもセカンド、サードカーとしてでなきゃ所有出来ない車だと実感した次第でした。



シーサイドモータースから秋田に行ったあのホワイトターボは今頃どうなっているんだろ・・・？