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夏休みなんで、帰省してました。
でも、遠出するとお決まりのトラブルに陥ります(ｰдｰ)

帰省途中に友人宅でハンドル交換！

ナルディ　タイプラリー33Φ
格好いいし、思ってたほど重くないのでいいですね♪
そして、何より貴重なSTIのホーンボタン‼
たまらんです(^o^)

ここまでは順調だったんです·····
東北道を北上中にハンドルに振動が···
そして、しばらくすると車が自然と右に流れるようになってきました。
かなり眠くて、何か踏んだかホイールを何かに当てたかと思いましたが、確認しても異常なし。
実家に帰って、タイヤ外して確認しても特に異常なし。
とりあえず愛知に帰ったら点検出そうと思って過ごしてました。

そして、愛知に帰る途中横浜で原因を見つけました。

なんかワイヤー出てるしorz
タイヤの中のベルトが切れるセパレーションっていう現象らしいです。
この時深夜0時···
タイヤの変形は見られないしってことでとりあえず下道で進むことに。
※この決断が間違いだった。
途中様子見ながら進みましたが、残り50キロでバーストしました(ToT)
朝のバイパスでのタイヤ交換は恐怖です。
容赦なくトラックが横を通ります。(一応退避所のなかですが···)

とりあえずスペアタイヤで帰宅。
純正タイヤに交換です。

今回のセパレーション発生からバーストまでの異常はこんな感じ。
①ハンドルに微振動
②車体が右方向(セパレーション起こした側)に流れる
③右に流れるのが収まる。
④急に振動が大きくなる。
⑤直後にバースト
今回の教訓は溝がもったいないとかで古いタイヤを使っちゃダメってことですね。
今回のタイヤは製造から5年半でした。
でも、異常が出てから600キロも走ったのか···
セパレーション事態初体験でしたし、ある意味いい勉強になりました。
初期から外観にはっきり出れば分かりますけど、素人には分かんないです。
外観で分かるレベルであれは、すぐにバーストするんでしょうけど···
今は新品のSドライブになりました。

以下、バーストしたタイヤ