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珍しく連投です

そう言えばちょっと思い出したので…

FD3Sの燃料パイプです




腐食して腐りはじめています







すべて車体に取り付けた状態でパイプの上面が腐っているので、
下から見ると一見大丈夫そうでも見えない部分が腐っています





左から
キャニスター、燃料リターン、燃料メイン（高圧側）、ブレーキ
燃料がいつ吹き出して火災になってもおかしくないくらいで、ゾッとしました。
これでも5型のFD3Sで、昨年外すまで普通に乗っていた車両です。





迷いもなく新品の燃料パイプに交換










これは、レストアFCに付いていた燃料パイプ








ワイヤーブラシで擦ってみました




これはダメだな…、
FD3Sは現在もマツダ純正品入手できます。
FC3Sクーペ、カブリオレの燃料パイプは生産終了で入手不可。
純正パイプを型取りして新規で作るしかないですね。



錆びている真ん中２本が燃料パイプ
下側　メイン（高圧）
上側　リターン

旧車はフレームやミッション/リヤメンバーにマフラーの逃げが無く、最低地上高が取れず悩まされる…
それからマフラーを擦って傷つけたくないそうで…
デュアルパイプが嫌いならどうにもならない！ってことで
ステンレスの楕円パイプを使いマフラー製作





元のΦ80スチールマフラーはボディに干渉しないように
叩いて潰されています
Φ80で製作するのは不可…















楕円パイプと丸パイプの接合が大変！
テーパー治具で楕円パイプを丸パイプ状にして丸パイプと溶接




通常のフランジでは引っかけて破損する恐れがあるため差し込み式
何年も外していない差し込みは抜けない事が多々あり、外すのが大変で個人的には好きじゃない…




曲げるのも大変！







メインパイプはフレーム内にほぼ納まりました





この車種、調べてみると
ほとんどメインパイプが細いデュアルパイプ仕様だというのがこれで納得







今までで一番苦労したマフラーです
しんど…

随分、止まっていました
レストア進めています




































へこんでいた部分は叩いて叩いて何とかカタチになりました
最小限のパテ修正でいけそう…





































やっと乗せたので、これからひたすら掃除してサビ除去防錆








こんな手間掛かる事しているからレストアFCの手が止まります…
約4か月でドンガラボディから仕上げました
現在、ナンバー取得済み

左側のサイドシルとフロアパネルのレストアに取りかかっています
事前に室内側とフロア底面のアンダーコートは剥ぎ取り済み
バラシは休みながら約1日半
右側より腐りは少ないです。
右側で経験済みなのと
同じ作業をしていくので左側は悩む事なく終わりは早いはず
この車体に20B積むかな



































バラしてから厚盛パテ発覚
ヘコミ直さず盛って隠してしまえばわからない！ですね
これは予定外でした、修復できるかな…

マフラーの製作やら、いろんな溶接物が多い多い…







パイプ下面は潰れています…





潰れた部分をカットして新たに製作
フランジをカップリングに変更







W出しは角度や隙間、手間掛かります…









まぁまぁかな…
サーキット用





いつもブサイクな物つくらないように考えてます！