キャブレター分解、清掃等

だんだん悪くなっていく燃費（7㌔前後）に我慢できずにキャブをばらしてみることを決意！！
エアクリ周りからガンガン外していく。
ホースの位置を覚えとかんとあとでエライことになります。（私はホースにマーキング）

キャブはインマニに4本のボルトで留まってるけどこのボルトは外すのに苦労しました。
　リンケージ、フーエルパイプ？（コネクターの中の端子を取る）を外してやっとソケット挿入。
　ボルトが取れたらこっちのもの。ホースなど気をつけながらキャブを降ろしましょう。

キャブが降りたあとのインマニ。
思ったよりきれいやった。

キャブを裏返して見るとやはりカーボン、スラッジ等が
詰まってます。キャブクリを吹き付けながら勢いで分解していきます。途中の写真がないのはご勘弁。
手がどろどろでシャッター押す気にもなりません。
顔面シャワーを浴びてしまったので少し休憩・・・・・
（キャブクリは目に入るととても危険。めっさ痛い！）

メインジェットはこんな所にあります。
壁側のボルトを外せばドライバーが入ります。
（判りにくい写真と文章ですんません・・・）

なんとか綺麗になりました。（多分・・）
新しいガスケットにして元どうりに組んだら完了です。
付け忘れのないように慎重に・・・
ベイブレード並の小さな玉に注意！！
（私は3回組み直しました。さすがイカサマチューナーです）

ついでに穴開きマフラーにパテ盛りを。

構想3ケ月、装着10分のアーシング。
　これで完璧！！

忘れ物がないかチェックした後セルを回す。
　すこし間のあと無事始動！！感動？の一瞬！！
　　余韻に浸る間もなく異常発見・・・
アイドリング2000rpm？エアコンONでアイドルダウン？？　もう一度組み直す・・。

2時間後原因判明。アクセルワイヤーの張りすぎでした・
　そうです私がイカサマチューナーです！！
インプレッションは又次回！！