クラッチ　ディスク　破損

イヤァ～　クラッチプレートが凄いことになってたんですね～

ニューエンジン　違った

ドライバーの腕に着いて来れなかったんですね！

今度は強化クラッチですかね。

パワーアップのおかげか？
下手くそか？
ディスクだけ新品にしたのが悪かったのか？
なんとも．．．不明です(笑)

次はもう少し強そうなものを
入れてみますね！

こうなってるんですね～

私のも。。。

そーってますよ！

おそろい　こっぱみじん事件。。。


口を揃えて　言っていた症状が

同じでしたね～

僕はクラッチが壊れた経験がありません
ミッションは後ろのピン？が折れてギアが３速ホールドになったことや、シンクロが壊れてガラガラ音がでるようになった経験があるんですけど．．．
３速ホールドのときも、長めに半クラで自走してました（笑）
↑おかげでクラッチが焼ける臭いは経験済み

サーキット走行の負荷がどれだけ高いか？っていうことの証明ですね

サーキット走行の負荷がどれだけ高いか？
が良くわかりました。

いきなり走ってムリさせちゃダメですね～


その時は無事でも後々、影響がきたり
して来るんでしょうね～

人間も同じですかね（笑）　足腰．．

お疲れ様！

原因は、クラッチでしたか、早い復活を
期待しています。

来年は、筑波・・・・・・・・・・・・・？
行きましょう！

この度は　自宅まで送って頂きまして
本当にありがとうございました。

なんとお礼を言って良いのか．．．
サンキュ～

後日　お礼させてくださいね！

今は部品待ちです。
復活しますからね～　

来年　筑波ＧＯ！！！　

この前にも書きましたが、クラッチがそのようになるトラブルを余りに聞かないので調べてみると、やはりサーキット走行をノーマルで走ると起こりうるそうです。益してや富士となるとヤバイ！超ヤバイ＾＾そうです。考え方によれば、２台もなったというより、2台で済んだと・・・いえるかも知れません。　４７なんかもエンジン音聞けば、官能するけれど、実際サーキット走れば・・・思うほど速くないものね～！当時は早かっても今車と比べては酷ですから・・・！兎に角、サーキット走行はくれぐれも用心してください！シャトルバス程度にしましょう～！？＾＾富士で壊れたクラシックカーは滅茶苦茶多いと聞きます。

耐久性の問題や
この車に合ったサーキット選びなどを
して走行しないとイケませんね！

基本クラッシクカーという事を
忘れがちでコースインしてしまっています。

壊す事はドライバーの責任でも
多いにありますから

今後は用心して　走りたいと思って
おります。

ご心配して　調べて頂いて

coatiさん

ありがとうございます。礼）