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トヨタの現在ラインナップされているプラドの2700cc版と言えば2TR-FEですよね。

このエンジンはハイエースやハイラックスサーフ、タコマ？(多分)に積まれていたエンジンですよね。



それでは2700は果たして、


個人的には十分すぎるエンジンだと思っています。

低速のパワー結構ありますしね。

現行の救急車 ハイメディックもこのエンジンです。

何が言いたいかというと、2700でも間に合うと言うことですね。

ただし不満もあります、

高速道路での加速、ベタぶみしてキックバックしても加速は良くないです。
それと4速

せめて5速は欲しかった


プラドのマイナーチェンジで6速になるようですがね(･_･;


ちなみに耐久性もあると思うのですが、私が勤める2TR-FE車は15万キロでオイル食いが発生しましてエンジン載せ替えになりました。


アイドリングが多かったしオイル交換が点検時しかやらなかったせいかもしれませんがね(･_･;


何を言いたいかはっきりしない内容になりましたが、経済性を考えると2700車オススメです。

本日オイル漏れの修理にまたまた入庫してきました。


オイルレベルセンサーということで







オイルパンの横ですね、




ここを









クッリ！



スポン！！




効果音はさておき



抜きます。








ちなみに左が古いもの、右が新品です。


判別しにくいと思いますが、新品にくらべ古いもの上側が変形しているように見えますねー


これでは漏れてきますね・・・



というわけで修理完了でした。



H講師、今回もお世話になりました！！ 笑

本日はオイル交換にトヨタに行ってきました。


オイルはいつもの純正オイル0w-20を


後はプロペラシャフトにグリスアップを施工しました。


実は少し前に信号などで停車後にガゴっと遅れて衝撃が来るようになり、ATオイルを交換したりしたのですが、改善されずにいました。


ネットなどで検索しプロペラシャフトが怪しいと思い本日、プロペラシャフトにグリスアップしてみたところ、とりあえず症状は消えました。


車検は5ヶ月前にやり、その時にもグリスアップしたんですがね、


下回りの洗浄のし過ぎでしょうか、、、



メンテナンスノートには2年に1回と書いてありますが雪のシーズンが過ぎたらグリスアップするものいいかもしれません。


とりあえず今は様子見ですかね。


次はRX-7のオイル漏れを、直さなくてわ(･_･;