hoppyguyのブログ一覧

修理済み

私のMPVより1歳年上で初度登録年1994年のセリカST202の室内灯(ルームランプ)スイッチを修理しました。
知り合いの車です。サンルーフ付き車用のルームランプ、ランプスイッチです。
※ZZT231 セリカのサンルーフ付き車用のランプスイッチ部分も色違い(グレー)ですがそっくりです。同様に置き換えできるかもしれません。


症状は、スイッチが機能せずドア連動も手動点灯もできない状態です。

修理というよりは別のスイッチに置き換えです。
アマゾンで購入した3ポジション(オン・オフ・オン)の市販のトグルスイッチに入れ替えました。
室内灯(ルームランプ)のスイッチはDOOR-OFF-ONの3ポジションです。


オリジナルの見た目。右端の黒いスイッチをイジリます。サンルーフのスイッチも付いています。


見た目は問題ありませんがカカリが無くグラグラで、中が物理的に破損してそうです。





元のスイッチ



やはり崩壊してたスイッチ根元

オリジナルは製造廃止、オークションでもめったに出なくなりましたが出ても高価です。
2026/05/27現在、¥20,000スタートで1件出てました。
構造を見てみると、樹脂製スイッチ根元部分が経年劣化で崩壊した様子。
コレではお金出して買っても崩壊は時間の問題かと…
ドアポジションにしたままで触らない方は劣化が遅いかもしれませんが。
オーナーも、機能すれば何でも良い、壊れるオリジナルには拘ってない、と言うので汎用品で修理です。


分解して

配線、固定方法を確認

簡単なメモ書き


元のスイッチをバラして取り除いて残った固定ステーをそのまま使います。

スイッチ固定ステーの寸法を測って、収まるであろうスイッチを準備。オン・オフ・オンの3ポジションタイプです。
ステーがスイッチ筐体をつかむ幅が約10mmでしたので、短辺が10mm未満(用意したスイッチは8mm)で3ポジション、3ピンであり、ルーフスイッチカバーを付けてもレバーに届くであろうスイッチを探しました。




ラジオペンチなどで曲げたりしながらスイッチに付属のナットやワッシャーを使ってなんとか固定。


元の位置に収まることを確認


配線のメモ書きを確認しながらハンダ付けしてテスターで導通確認してから配線保護をして


カバーをしてみて確認


内蔵が見えないように手持ちのフェルトの切れ端を貼りました


フェルト貼り後、表から



完成です

スイッチ裏側の奥行きが増えたので、装着してみて動作と収まりを確認せねばなりませんが、机上ではここまでです。

動作、装着確認ができましたら書き足します。



購入したのは3ピンでオン・オフ・オンの3ポジションタイプです。
商品ページに寸法の表記ありませんでしたが、寸法表記のあった3ピンでオン・オンの2ポジションタイプと同じと踏んで購入。結果寸法は同じでした。
https://amzn.asia/d/00MGT6ZV




寸法 短辺が8mmなのでステーに収まります。


※2026.5.29 以下追記。


ドア開連動

オフ

手動オン

スイッチの向きもあっており、懸念の奥行きも問題なく、何も追加作業無く装着できました。

MPV LVEW V6 3000cc SOHC 18バルブ エンジン型式 JE

今年の初夏くらいからクーラントのリザーブタンクの水位が減ることが多くなり気になっていましたが、ようやく点検してもらいました。

ディーラー(実家近くのセカンドディーラー)に点検入庫した時点では目視で場所の特定ができなかったのですが、漏れた形跡がある、エンジン本体のヘッドガスケットではないか？という診断…

クーラントをリザーブタンクのMaxまで足してディーラーに向かいました。実家からディーラーに行くには峠を2つ超えての、普段より高負荷な経路なのですが、ディーラーでは、「今は漏れていないが…クーラントがかなり高温」と。いや、高温なのは峠を2つ越えたからで…水温計はいつもどおりの指針。
ちょっと？もありましたが。

とりあえず、手段として新品エンジンやリビルトエンジン、中古エンジンを探してもらいましたがありません…
同エンジンが使われたのはルーチェ、センティアです。
まだ点検に出そうか考えていた先月、オークションにMPV LVで使用され、84,000km走行のエンジン本体が出ていたのですが、既に誰かの幸せのために落札されていました。

同志がいたことに少し喜び。


オーバーヒートによる歪みが原因ならエンジン下ろしてバラして面研すればいいのですが、入庫期間が膨大になるためディーラーではいい顔をしません。

素性のわからない中古よりしっかりチェック、組み立てされる現物修理のほうがベターだとは思いますが、「現実的には…」という「大人」の話をされてしまいます。

「つぅまぁーらない大人にはなりたぁぁぁ〜くぅないっ♪」なジェネレーションとしては「現実」を乗り越えたいですね。

自分でできることは、ヘッドガスケット抜けを埋めて修復するというケミカルを使用して、だましだまし付き合っていくことくらいですが、クーラントの経路が詰まるリスクがあります。

漏れ箇所が埋まって漏れが止まり、クーラントが減らなくなったというレビューはいくつかあり、効かなかった、というものもありました。
ケミカルがつまって余計にえらいことになってしもーた！というレビューはあまりありませんでしたが、狭くて複雑なところにガッツリ堆積した画像もありました。FC3Sだったかな？

漏れ止ケミカル使う場合は使用量に注意することはわかりました。説明書通りでは多すぎの傾向です。

ガスケット抜け補修ケミカルの候補は

K-seal
リスローン(リスロン？)

の2点。
どちらも銅粉末が含まれていて、熱で固まり漏れた場所に蓄積して埋める、というものです。

リザーブタンクが減るようになってから純正水温計をいつもよりさらにガン見チェックしてたのですが、以前と変化なかったので対応が先延ばしになってました。
純正水温計はシビアではない、という認識はありますが、オーバーヒート気味まで温度が上がるならいくらなんでも上に振るだろう、と思ってたのですが…

気の重い年末年始です。


最後に言っておきます。

金なら出しますよ。


追記
ebay↓には中古あります。

色々と疲れたので自分にご褒美を2点。

1点目は発売時(2002年？2004年？)から気になっていた後づけランプを手に入れました。
デコトラ、デコチャリ世代の血が騒ぎ、当時は「なんじゃこりゃ？！なんかいっぱい付いてる！ 欲しい！！」でしたが、高価で結局手が出ませんでした。気がつけばとうに廃盤。
オークションで即決価格で出てまして、見つけた瞬間ポチリました。
発売時定価よりは安かったです。

最後の方は黒ボディでバイク用として1個売りしてたような記憶があります。

それは↓


PIAA P-4000

電球の4個入った変態後づけ4灯ランプです。
その4灯は、

ポジション
ウィンカー
フォグ
ドライビング

レンズ(マルチリフレクターなのでカバー？)はガラス、ランプボディはシルバーの強化樹脂製です。

だと思ってたのですが！！
配光特性↓


イエローは左右の照射範囲が「フォグランプ」だと思ってたらヘッドライトのロービームと同等？？
(英語版カタログではAuxiliary Low BeamとなってますPIAA日本語版では「シティカット(city cut)」という表現 当時の分類？)

※英語版ではウィンカー(Turn Signal)の表記はありません。

https://share.google/aimode/vecRqgCyX9urX6BdN

googleのAIのお答えからすると、まぁ、フォグランプという認識で良いのでは？
対向車眩惑防止のカットオフラインが入ったフォグランプ？(コレがcity cutの意味するところ？)

でも左右80度はちょっと狭いか？今付いてる純正フォグランプは左右何度あるか調べてはいませんがそれより狭いとちょっと足りないなぁ。
純正フォグランプは、街灯が無い道などロービーム使用時にもうちょい左右ほしいな～という時に点灯したりしてます。
ちなみにP-4000は今付いてる純正フォグランプとほぼ同じ大きさなので、取り付けは純正位置で問題無さそうです。

2004年のPIAA英語版カタログではカテゴリーとしてフォグランプの照射範囲は左右90度以上を指しています↓。


フォグランプ(PIAAでは「シティカット、 英語版カタログで Low Beam Auxilary (Auxiliary のスペルミス？) 左右80度)とドライビングランプ(左右15度はPencil beam=スポット？)は切り替えで。
残り2つのT10ランプは車検での判断が微妙なので「その他の灯火」か数の制限の無い「ポジションランプ」狙いでヘッドライトと合わせた白か電球色にしようかと。

※2灯あるT10電球を使わない場合、
「点灯させない電球には配線しない」ではNGで「点灯させない電球は抜いておく」でOKと私のセカンドディーラー(実家近所)に確認しました。

ようやく手に入れたのですが、もう手に入らないであろう幻のランプ(世間的価値はさておき)の未使用品なので取り付けに二の足踏んでます…

追記
PIAAのサイトの2013のバイク用アクセサリーカタログ↓に1灯体で売っていたP4000(ハイフォンがありません)が掲載されています。
https://saas.actibookone.com/content/detail?param=eyJjb250ZW50TnVtIjoiMjY5OSJ9&detailFlg=0&pNo=12


1点目が長くなってしまいましたが、2点目はタイヤチェーンです。
最近は雪が降ったら自車で出かけないことが多くなったのと、通行止めが異常に早くなったりと、雪が降り始めても生活圏なら帰れるM+Sで十分かと思ってましたが、介護に帰省する機会が多くなり、備えておくか、と物色してました。

で、コレ↓です。



イェティ スノーネット。の中古。
コレも昔から「買うならコレしか無い」と思ってましたが、やはり価格がネックでした。
試着のみの中古をポチリ。
コッチは未使用品ではないので気兼ねなく予行演習の試着ができます♪
中古だと車の買い替えで1度も装着無し、とか試着のみ、などが新品の1/4〜1/6くらいの価格で買えますね。
ゴムの劣化は気になりますが、写真で判断です。

品番にWDが付いてるモノがスタッドが埋め込みになって耐久性が上がったタイプだそうで、ポチリ。

以上、ご褒美報告でした。

2025/11/9(日)から11/16(日)に順延になった「世界の名車 IN TECHNO」に、私の名車(自称)MPV LVEW 初代前期型で行きます！

展示は当日自由参加で会場で支払う¥1,000でOK。見学は駐車場も無料。

素敵。


イベントインフォは「くま＠兵庫」さんのブログページ↓に。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3436151/blog/48574625/