EDAXのブログ一覧

今日も先週に引き続きキャブ調整。
とりあえず走るけどアイドリングは不安定だし、信号待ちでエンストするしもう散々。

各ジェット類の番手
メインジェットは #200
パイロットジェット(スロージェット) #30
ジェットニードルは　6FL84-50 (クリップ一段目)
ニードルジェットは 597 P-3
パイロットエアスクリューは #0.6
エアスクリューは　2.5回転戻し・・・だったけど外したｗ

プラグは未だに真っ黒。
試しにエアクリのフィルター外して、ボックスのみで走行。
やはり濃かった。

やけくそでエアクリボックスを外して走行するとすこぶる好調ｗ
エアスクリューレスと相まって(?)かちょうどいいみたい。
でもエアクリ無しはさすがに精神衛生上無理ｗ

薄くするにはどうするか・・・
パイロットジェット（またはスロージェット）の番手を下げる。
(下げると薄くなり、上げると濃くなります)
使えそうなスロージェットがあるか、明日 Naps に行って見てくるとします。
（ミクニVM22/210用のジェットが使用可能とのことです）
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そいえば DR-Z の出番が久々にきましたねｗ

試運転に際して、プラグを新品にしました。
標準から熱価を１つ上げて　NGK BR9EIX　です。
（まあ単に元々ついていたという理由で選択したのですがｗ）










タンクもきっちり WOLF のタンクにしました。
（昨日までは DR-Z のタンクを使ってましたしｗ）

早速始動・・・するもなぜかうまくいかない。
やっとかかったと思いきや、自然と回転数が落ちていきやがて停止する。
プラグをチェックするとメインの写真のように真っ黒。

濃いということですね。
セッティングは標準、つまりエアスクリューをいっぱいまで締め込んで１回転半戻しです。昨日はこれでちょうど良かったのですが・・・。エアスクリューの調整は

　　濃くする　→　締め込む　　
　　薄くする　→　緩める

したがって緩めれば OK です。
そしてアイドリングの回転数が最も高くなる位置が適切な位置です。
２回転半戻しがちょうどいいところでした。

セッティングも決まったところで、試運転に出かけます。
最寄り駅から２つ隣の駅くらいまで走ってきました。

そこでわかったことは・・・アイドリングが安定しない。
SM によると 1500rpm が適正とのことですが、試運転として 2000rpm に調整しておきました。しかし少し走ると信号待ちで 3000rpm くらいになります。
そしてなぜかウインカーをつけると 2000rpm 強になります。
（関係があるかはわかりませんが・・・）

次の週末までに情報収集して、なんとか解決したいものです(´- -)

前回は暗いために漏れの発生箇所を断定することができませんでした。

さて週も変わり、確認してみるとその箇所はシリンダーヘッドでした。
シリンダーヘッドにサーモスタットが組み込まれています。
しかし私の WOLF にはそれが・・・ありません。
サーモスタットがない分、隙間ができてそこからもれていた模様・・・

冷却水が漏れる
　　　↓
エンジンがオーバーヒート
　　　↓
焼き付き

おそらく前の持ち主はこれで焼き付かせてしまったのではないかと思います。
このままだと自分も同じ末路になるので、対策を行いました。

液ガスを塗る！


この後エンジンを始動させかるくチェックしましたが、特に漏れはなさそうでした。
明日の試乗でもう一度チェックしたいと思います。

３月２８日のツーリングには間に合わず。
組立時の写真は撮り忘れる。
「とにかく組もう」って言ったはいいが、部品をなくしすぎたせいで組立は思うように進まず。
おまけにスマホの液晶が割れて上半分しかタッチパネルが反応しなくなる。
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もう散々でした。そのせいでブログを書く気にもならず( - 。-)

でも今週は少しだけいい方向に事が運びました。

　① スマホ
　　スマホはドナーを購入し総移植することで解決しました。
　　（ドナーが美品のため、液晶の移植ではなくデータの移植を実行）
　　（液晶割れの方は、マウスを繋ぐことで一応使えます）


↑左が Xperia A ミクスペリア 仕様。（バックパネル交換＆root化＋ミクスペリア化）
　 右が Xperia feat HATSUNE MIKU のオリジナル
　 ピンク色のミクスペリアができましたｗ

　② WOLF
　　エンジンかかりました。
　　アイドリングが不安定ですが、始動はします。
　　（始動確認のためにDR-Zのタンクつないでますがｗ）
　　キャブのセッティングがうまくいってない模様。
　　冷却水が漏れている。盛大に。


↑エンジンの下にシミができています。これは漏れた冷却水です。

しかしながら、エンジンがかかった時は思わずわれを忘れて飛び上がりましたね。
午後７時すぎのことなんですが、完全に不審者でしたｗ

来週には試運転をしたいですね(^∇^)v

再びきました。
挫折です、挫折。
3月28日にツーリングがあり、それに何とかして WOLF を間に合わせたいのです。しかし進捗状況は芳しくありません。むしろ最悪の結果になりそうです。

フレームまでバラして、再塗装を行いたく導入したサンドブラスト。
以下のような問題が発生しました。
　
　・ 直圧式を自作するも、購入よりも高くついてしまった。
　　→ エア用の配管が高いため。
　
　・ エアが漏れるためにタンク内圧が上がらずブラストできず。
　　→ シールテープを巻きまくってなんとか解決した。
　
　・ ブラスト用の砂は 2kg では足りず追加購入
　　→ メディアは近隣のホームセンターでの取り扱いは無し。
　　→ 島忠で ”目地砂（ 珪砂５号らしい）を購入＝15kg：\512

　・ フィルタレギュレーターが故障
　　→ ブラストで使用した砂が噛んだため
　　→ 分解・清掃するも直らず。
　　　　そもそも直圧タンクの入口にバルブが無いから砂を再投入するときに
　　　　レギュレータに砂が逆流した可能性あり
　　→ 故障により塗装も不可能に

サンドブラストで悩まされており、うまくいかずテンションがた落ちです・・・。



28日に間に合わせるため、もはや最後の手段に出るしかありません。

いいからもう組み上げちゃおう！！

エンジンは直る目処はついています。
シリンダー、クランク、ピストンは外注ですから。ガスケット類も揃っています。とにかくエンジンさえ組んでしまえば、走れないことはない・・・はずなのです。
もう・・・これしかない。28日を過ぎたらまた、レストアしよう(´ _ゝ｀)。o O