エアコンフィルター交換

2年たちましたので、
エアコンフィルター交換
実戦用と保存用と鑑賞用に３個買ってあったので(笑)

虫は居なかったが、かなり汚い
花粉対策には１年交換かな

お約束の
ぜんぜん関係ないシリーズ

ロンドン

エスティマ？

おっ

なかなか

いやぁ
エスティマでエアコンフィルター交換するとホント良いよね
ヨロシク

画像はイメージです💦

コピー情報提供
NSXのABSでお困りの方
以下　T3さん

突然だけど
ＡＢＳモジュレーターの在庫が確保出来て
後期ＡＢＳ換装が受け入れ可能になりました。

実は今年の夏頃
後期ＡＢＳモジュレーターは
再製作が不可能で絶版になる・・とアナウンスがあったんですが

やはり再製作になったのか
それとも製造メーカーが残っていた部品を組み立てて在庫になったのか
一時的にホンダの在庫が回復したので
Ｔ３ファクトリー作業分は部品在確保が出来た次第です。

でも、すでにホンダには在庫は無しで
次はいつになるのか？
その時　価格はどうなるのか？　分からないんだけど

Ｔ３ファクトリーでは
しばらくはＡＢＳ換装作業が受け入れ可能になりました。


ＮＳＸの後期ＡＢＳ換装・・
これ、２００２年頃
ビデオの取材で私のＮＳＸを走らせたときに
ドライバーから前期ＡＢＳの不安定さを指摘されて
後期移植が出来ないのかな？？と
TYIZ号で実験して
メニューとして確立したものなんです。

それ以来
数百台の換装作業を行ってきたと思うけど
初期型ＮＡ１は数千台あるわけで

前期ＡＢＳはどんどん故障が増えている現在
今後
ますます後期ＡＢＳ換装の需要は増えていくと思われます。

後期ＡＢＳが採用されたGH-NA2以降のＮＳＸは生産台数がすごく少ないわけで
おそらくは
補修部品として売れた後期用ＡＢＳモジュレーターは
新車販売台数より多くなっているだろうから
ホンダも
初期型に流用されているのは分かっていると思うんだけど
それでも
車検証も提示せずに部品を売ってくれていることに感謝です。


前期ＡＬＢ（アンチロックブレーキ）から後期ＡＢＳ換装するには
純正の油圧パイプ一式がそのまま取り付け出来るので
油圧配管は問題ないんだけど



初期型ＮＳＸに
後期ＡＢＳを換装するには
グローブボックス奥にあるＡＬＢコンピュータカプラーから
ボンネットの中にあるＡＢＳモジュレーターまで配線を引く必要があるわけですが


換装作業の初期の頃は
ワンオフで配線を作って対応していて
需要の高まりと共に専用ハーネスを作って作業を行うようになって

いま、T3TECで使っているＡＢＳ換装ハーネスは５世代目になります。

このハーネスも私の企画で試作して
電気屋さんに製作してもらっているんだけど
途中に
中継コネクターを設けているのがポイントなんです。

ボンネット内から室内へ配線を引き込む際
純正配線のグロメットに割り込ませるんだけど
換装ハーネスは両端に大きなコネクターが付いているから簡単に通せないわけで
だから
途中に小型コネクターで中継を入れたわけです。
これによって
作業性は格段によくなって
後の整備で脱着も容易になっています。


それと最新ハーネスは
nsxnetでも販売しているけれど
エラーチェックの自己診断とエラーの消去が
純正同様
助手席足元のショートコネクターで出来るようになっています。

ＮＳＸには
いくつかの自己診断機能があって

助手席足元にある　青いコネクターを
適当な配線やクリップなどでショートさせて
キーをＩＧにすると

メーターの中にある
エンジンチェックランプ
ＡＬＢのチェックランプ
ＴＣＳのチェックランプ
パワステチェックランプ
ＡＴセレクトのＤレンジランプ

何らかの故障やエラーがある場合
これらが点滅して　エラーコードを読み出せるんですが

Ｔ３製ＡＢＳ換装ハーネス　最新版は
この自己診断機能に対応してます。
（ＡＢＳにエラーがある場合ＡＬＢランプの点滅で原因を追えるんです）

そんなわけで
ＡＢＳモジュレーターの在庫が確保出来たし
ハーネスも完成体まで進化したし

作業受け入れが可能になっていますので
ＡＬＢが不調で悩んでいた方
予防策で後期換装してしまいたい方
お問い合わせいただければと思います。