VOLK RACING TE37 SAGA SL 18インチ 9.5J  

18×9.5J　+45
4本通しです。
このサイズは（車高調を組んだ場合)フロント内側のクリアランスが微妙でスペーサー必須という情報があった為、ずっと候補から外してましたが、SLのFACE4ということで、（ほぼ）迷わず購入（爆）
発売の情報入手が少し遅かった為、初回ロットのオーダーには間に合いませんでしたが、（多分）2回目のロットやと思います。
まだタイヤ組んでないので現状単体で車に合わせてみただけですが、一番気になるのはやはりフロント内側のクリアランスです。(カッコエエのは分かりきってるｗ）

クリアランス計測に当たって、車両情報は
・車高調　　クスコTN-R
・キャンバー　約3度
・ダウン量　約40mm
て感じです。

リムと車高調のシェルケースとのクリアランスは10mmあるかないくらい。スペーサー無しならキャンバーボルトではこれ以上キャンバー付けるのはキツいですね。
で、実際は当然タイヤを組む訳ですが、確実にタイヤ（のサイドウォールかショルダー）が車高調のロックリング部にくる感じです。
ロックリングとリムとのクリアランスは約4mm。
組むタイヤにもよるんですが、265やと多分アウト。9.5Jに255のネオバを組んだ時（RSⅢ）、サイドウォールはリムからほぼ垂直（ホント気持ち引っ張ってる？くらい）でしたので、単純に付けるだけならカッツカツですが、走行、しかもサーキットとなると当然タイヤのよれが発生しますので、255でもやはりアウトでしょう。（どの程度よれるのかは知りませんが）
（225とかを引っ張ればいけるかもですが、僕の趣味ではないので却下。あくまで適正サイズを組むのが大前提なので。）

という事で、やはりフロントはスペーサー必須のサイズと言う事が分かりました。まぁ当然の結果といえばそうなんですが、実際にどれくらいのクリアランスなのか、どういう感じなのかってのが分からなかったので、やっとスッキリしました。
スペーサーは3mmか、余裕みて5mmかなぁ。
5mmになると今度は外側の出ヅラが気になる所ですが、僕の車では恐らく入る・・・はず（＾＾；