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そろそろ車に手を加えようと思います。

まずは一番気になっているGC8の足回り。

２０年選手の純正サスペンションと１４年前のタイヤが気になって仕方ありません（笑）

そこでショップに行っていろいろ話を聞いてきました。

サスペンションなんて替えたことなくてんで素人なのでいろいろ失礼なことも聞いたかもしれません。

２時間くらい話を聞いていましたがその中での心理変化


（事前知識として）今まで純正ばかりだったので車高調もいいかな
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純正の新品まだあるの？でもほぼ定価で高い。そんな高い費用費やして純正ってのもな〜・・・
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やっぱ車高調かな。TEINよりはCUSCOかな・・・
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今の純正スプリングはまだ全然大丈夫みたいやからそれを生かす形で純正形状にすると割安か。メーカーはKYBね。


サスペンション替えるついでにブッシュやアッパーマウントも替えるのでそれらの部品を取り寄せ、サスペンションとタイヤは持ち込みという形で今日は終わりました。

そのあといろいろ調べていて判ったこと。
・車高調はやっぱり痛みやすい
・GC8 Stiの純正サスペンションは他の車種と比べてモノはいいらしい。車高調を経て純正に戻す人もいるらしい
・純正形状のKYBはやはりコスパはいいらしい

というわけで今のところ純正かKYBの純正形状かというところに落ち着きつつあります。

純正はあの赤色がインパクトあっていいんですがいかんせん純正なのでKYBと比べると倍以上値段が違う。

あとは他に手を加えるところの値段との兼ね合いでしょうか。

今夜はこのことで脳内会議が紛糾しそうです（笑）

先日GC8を給油して満タン法で燃費が出ました。

その数値は8.6km/L。

街乗り中心だったのでまあまあの数字でしょう。

その後もしばらく乗ってけど今のある程度コンピュータ制御された車と違って車の性格がそのまんま出ているような気がします。

ステアリングも地面の感覚がそのまま伝わってきます。

そうしてGC8に乗っていたら、どうもGVBが嫉妬したらしく（笑）、エンジンをかけようとしたらバッテリーがあがるという始末。

よくよく思い返せばバッテリーを5年間替えていないし、なんだかんだで電装品も増えたからスタミナも切れてきたようです。

おまけにその後ディーラーにリコール関連で車出した翌朝にもバッテリーがあがりました。

しかも自宅ではなく、泊りがけの出先で。

さらにさらに悪いことが重なって、ポータブルのジャンプスターターもスタミナ切れ時期らしく全く役立たず(汗

バッテリーがなぜか空っぽだったので駐車場で通りすがりの軽自動車にレスキューをお願いしたけど全くが歯が立たず。

結局約四年ぶりのJAFを呼びました
(ちなみに四年前は当時一歳半だった娘が鍵を持ったまま中からロックして全員真っ青w)

JAFに来てもらって何とかジャンプスタートはかけれたけどバッテリーが空っぽだったのは、なぜかブレーキランプが一晩中つきっ放しだったこと。

何故でしょう？

仕事に遅れながらだけどディーラーの担当に連絡し、職場の駐車場で落ち合いました。

その時には何故かブレーキランプつきっぱというトラブルは解消されていました。

いずれにせよ再び車を預かってもらい見てもらったけど結局原因ははっきりしません。

ちなみにリコールは制動灯関連で、聞くところによるとブレーキペダルも一旦外したとか。

それが関係したかどうか分かりませんが、ひとまずまた組み直して、その後もそのトラブルは起こっていません。

でもバッテリーは今回のことで流石に限界を感じたので交換することにしました。

ちなみにGC8の良さはもちろん、その後GVBに乗ってそれの良さも再認識しました。

そんな風な環境にいることの幸せと、それを許してくれている嫁に感謝です。

しかし改めて感じるのは、やっぱり屋根付き駐車場が足りないということ・・・

星野源さんのドームツアー、ナゴヤドーム初日行ってきました。

かなりの強行日程で嫁子供置いてけぼり(汗

いや熱狂的ファンじゃないけど以前から気になってたしアルバム特典の先行抽選で3公演中当たったのこれだけやし、今が旬やし、、、。

いろいろ理由つけて片道3時間半かけて行ってきました。




天気には恵まれたけど風が冷たかった。

ドームライブ初体験でしたが源さんを以外に近く感じられました。

小さい子供を連れた親子連れもたくさんいたし老夫婦も座ってみんなおもいおもいに楽しんでたとうのが最も印象に残りました。

そしてマニアックなネタから意外なことまで、ライブ全体がずっと楽しめるように構成されていました。

ダンサーのお姉さん達に目が行くのも歳をとったからでしょうか（笑）




動員はおよそ四万人だったそうで。

帰りはお約束の満員電車(汗



星野源さんとはほぼ同い年なので同年代が頑張っているのを肌で感じていろいろ刺激になりました。

でも名古屋はこの歳には遠かった・・・

何年後かに地元に来たらまた行こう・・・

平日はガレージで眠り、休日に出番が来る新参者のGC8です。

今回初めて50kmくらい走ったのでその印象を。

ちなみに走ったのは市街地、高速、そして地元で有名な峠道。

週末の夜なので常連さんがいる中法定速度＋αでどノーマルで現れたのである意味注目の的（笑）


まず感じたのは以前乗っていたGDAほどいわゆる「ドッカンターボ」ではないこと。

GVBの方はそれをイメージしてECUを設定しているのでその違いを尚更に感じます。

でも不思議な事に、高速を走ってみたんですがあまりスピード感を感じないんですね。

「あれ？気がついたらこんなにスピードが出ている」と多々感じます。

また、普段あれだけギシギシ言っていたサスペンションが高速ではほとんどストレスを感じないです。

高速道路は一般道と比べてコンディションがいいのでそのせいもなくはないですが・・・。

純正でのこの経年変化でこれだけの安定性だと、これを替えたら果たしてどういう風になるか少し楽しみです。

サスペンションを換えるときにはタイヤはもちろん、ブッシュを交換することも勧められているのでもう少し軍資金を貯めてからです。

半年ぶりの更新になります。

半年ぶりの報告は、新たな家族の紹介です。



一足先に愛車紹介で報告

インプレッサWRX Sti GC8のVer.Vです。

遡れば学生の頃に欲しいと思った車で、でも手に入れることが出来ず、なんとなくデザインの似たスプリンターを購入（笑）

あれから１７年、おそらく今手に入れなければもう二度と手に入れることが出来ないだろうという衝動に駆られて一念発起。

しかし２０世紀の車で結構古くもなっているので、目に付いたものに飛びつくと思わぬ整備費がかかることもあるので、知り合いに評判のいい業販屋さんを紹介してもらい、中古車オークションで５ヶ月待ってやっと入手しました。

欲をいえば２ドアが良かったですが程度の良いものが出来てきませんでした。

でも比較的珍しいほぼノーマルです。

ライトチューンされている車もそれはそれで楽しいかなと思ったけどまあ良しです。

まだ100kmも乗っていないけど、かつてWRX GDAの頃に日常的に聞いていた懐かしいボクサーサウンドがたまりません。

ただ、改良の余地があります。

まずはサスペンション。さすがに素人でもわかるぐらいサスペンションにガタが来ています。

純正あるいはSti製の良いものは手に入らないだろうからいずれパーツメーカーのものに交換することになるでしょう。

また、タイヤも交換する必要があります。

溝は大丈夫だけどなんと２００５年製。

ちょっと遠出したり、命を預けるには心もとなさすぎる足回りなのでもう少ししたら手を加えようと思います。

あとは駐車場の問題。

乗り換えではなくて増車で、一応自宅には停められているけど、本当に「一応」。

いつかはこすったり、子供にぶつけられたりするので駐車場を探すことが急がれます。

本音を言えば屋根付きがいいけど自宅の界隈には当然そんなの見あたりません・・・

ひとまず青空駐車場借りて地道に探していくしかないですね。