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とりあえずパーツリストを発見。

これをみるかぎり特別な構造とは思えません。

マスターシリンダーと複雑な形状の配管を通してリザーバータンクと繋がっているのが特徴でしょうか。。

タンクとシリンダーが一体式のものと何か違う現象が起こるんでしょうか？？

とりあえずもう１度作業してみるか（＞＿＜）

昼ごろからサクッと交換作業はじめました。

レリーズシリンダーの位置はどこなのか？

とりあえずフロントアンダーカバーの助手席側のネジを３本ほど外して

覗いてみたら、ミッションケースに共締めしてありました。

エア抜き用のニップルにもアプローチもしやすく

意外に簡単に出来そうだと安心しました。

ところが

まず困ったのは、ニップルが１１mmのメガネがないと緩めることができません。

ブレーキキャリパーのほうは１０mmだったような、なぜに？？摩訶不思議

幸い１度も使った形跡がない激安で買ったメガネ・ラチェットが工具箱に入ってました。

なんとか緩めることができて、ワンウェイ・バルブを取付け作業が可能になりました。



ニップルを緩めて、クラッチペダルをゆっくり踏みます。

フルードが流れていく感覚が足に伝わります。

３，４回ペダルを踏んだとき、ペダルの感じが完全にスカスカになりました。

フルードが全部出た感覚です。

しかし

ブレーキと共用という厄介なリザーバータンクのフルード量は変化していません。

アレ？　どういこと？

ハチロクではこんなことはなかったけど？

ニップルを締めてペダルを踏んでみても

グランツーリスモのロジテックのペダルより踏みごたえのないスカスカ状態です(；・∀・)

ひょっとしたらと思って

エンジンをかけてみましたが、変化なし・・・

えーん(T_T)

コレはいったいどういうことなんでしょうか？

ペダルを踏んでも油圧がシリンダーにかかってないので、クラッチが切れない状態かと思われます。

フルードが抜けたけど、配管に新しいフルードが入っていかない感じです。

解決策があれば教えてくださいm(__)m

とりあえず駐車場で作業していてよかった・・・けど直るまで動かせない(T_T)

おかげ庵も行けないではないかっ

HELP　ME　！



※　ちなみに１ヶ月前にブレーキのエア抜きやってフルード交換したのにずいぶん劣化したような茶色に変化してました、早いくないですかね？

あんかけスパゲティー

ミラネーゼを食しました(^ム^)

２年８ヶ月前に経営破綻したJAL

本日東証に再上場しました、ずいぶん早いですね。

リストラ策の中で、ジャンボ・ジェット４２機を全廃したそうですが、ふと思い出したのは

「飛行機の墓場」でした。


ロス郊外にあるモハーヴェ空港のことです。

自動車でいえば解体屋みたいなもんですが

飛行機がいっぱい置いてあるその様子、なんとも不気味です。


JALの７４７も置いてあるのでしょうか？？

それにしても、公的支援　＝　税金で再建される企業

too big to fail

世の中とはそういうものか。。

let it be