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パレードランの準備で、展示してあった車両が一斉に移動したので

こちらもピットウォークへ。

レース中に入ったこともありますが、当然みなさん仕事中、言ってみれば、知り合いの会社のオフィスに行ってウロウロしてるようなもんです。
節度ある行動がマストです。
今日はお祭りなんでいいでしょうね！

まずは

NISMOですね、星野さんがあのカルソニック・スカイラインR32GTRでお約束の縁石マタギしてくれるそうでしたが。。。


ホンダはF1

ロータスとウィリアムズ、１．５Lターボ時代のF1、エンジン音は低音時代ですね。
中嶋さんと星野さんの最終決着という漫才バトルがみれました！

常勝軍団、マクラーレン＋ホンダ

スズカ５０周年ならセナとベルガーが必ず来てドライブしてくれた筈です。
そんなことを思い、２台のマルボロカラーが走る姿をみて、思わず涙・涙(T_T)


第一期F1プロジェクト時代

あ、どこかでみたお顔が、、、お台場のときも、、、Kさんご無沙汰してまーす。
しかし声をかけるタイミングを失う(；・∀・)


そして、今回のベスト・エキゾーストノート！　超官能サウンド！　　マツダ７８７B


全開！のナマ音、寺田さんやってくれます、４ローターNAサウンド　初体験、サイコーでした！

７８７Bの近くでなにやら収録してました、J-SPORTSだとか。

佐々木希かと一瞬思いきや、間違えました。。。え？(；・∀・)


再びパドックへ

ロータス軍団です。




F1、ヨーロッパ、エラン。。。渋すぎ！


つづく

仲間との再会のあと、パドックへ向かいました。

サーキットの地下道を歩いて移動します、むかしはエスカレーターなんてなくて階段をてくてくしてましたが、こちらも近代的？になってました。

パドックの裏側にきましたら、駐車場になにやら懐かしいクルマ＆バイクが集まってました。

どうやらパレードランをする車両だったようです。

まずはバイクから拝見しました。

ちょっと鳥肌もんのバイクがいっぱいありましたが

まずは、ヤマハのRZV500の輸出仕様RD500！　これはスゴイ！


国内モデルは自主規制でパワーが抑えられてましたが、フルパワーですよね？

２ストの４発エンジンなんてどんだけ暴れん坊なんでしょう！憧れでした。

次に、スズキのGSX-R　　じつは、乗ってました(；・∀・)
コレはかなり改造してありますね～HBカラーなんてやりますね！


学生のときにフルローンで買ってしまいました^_^;

当時、アルミフレームで集合管が標準で、ブレーキが対向ピストン、

フロント１６インチでリア１８とか、フロントカウルや２灯ライトなど

まんま耐久レーサー仕様で、こんなバイク公道で乗っていいの？？

という感じでした。

実際、乗ってみたらライポジもそんなに低くないし、乗り易かったです。

ステップの位置がいまいちでマックレーンやビートのバックステップなんか付けたかったですが、買えませんでした。

でも、友達からヨシムラの集合管、サイクロンだったかを格安で売ってもらって、自分で必死に取付けました！最高に嬉しかったです！

鎌倉のほうの朝比奈とかTBS緑山スタジオ付近の緑山コーナーとかしばらく通わせてもらいました、ゴメンなさいm(_ _)m

なんだかそんなバイク少年時代を思い出し、最初のウルルンとなりました（泣）


引き続き、クルマも拝見しました。

まずは、ホンダのT360、軽トラなのにDOHCエンジンじゃなかったかな？


本田さん面白いね～

次は、やはりAE86レビン・トレノ

もう今さら説明の必要ありません、ハチロクです。

冬の朝いち、瑞浪モーターランド行く途中の道路でシケインみたいなところがあるんですが、前日の雪で登れなくなった車両が立ち往生してバックで下ってきたんですよね。
これは無理だなと思い、自分もバックしたんですが、運悪く道路脇の側溝にリアタイヤを落としてしまいました。
途方に暮れていたら、親切な地元民の方がハイエースかなにかで牽引してくれてなんとか脱出できました、ほんとにありがとうございました！
モーターランドもいつのまにか閉鎖になっていたんですね（＞＜）

アウディ・クワトロ


スポーツ４WDの元祖といえばコレでしょうか？
WRC好きな自分としてはリスペクトする１台であります。
スクエアなデザイン、今見ると新鮮です。

ポルシェ


これは７３RSのようでしたが、マジですか！
９６４しか知らない自分は、９３０、９１１。。。と古いほうに興味が湧いてくるのであります(；・∀・)

他にも色々ありましたよ、２０００GT、ハコスカ、ベレット、AW11、S30、シルビア、チェリー、シティ、インテグラなどなど

エアコンレス車両ばっかで暑いなか大変な感じでしたが、いいものみさせてもらいました。

動画をけっこう撮ったので良いのがあれば後ほどアップしてみようかと思います♪


つづく

行ってきましたよ、スズカまで。

鈴鹿サーキットといえば、






子供の頃、鈴鹿のばあちゃんちに行って、サーキットのプールへ行くというのが夏休みの楽しみでした。

社会人になって、仕事でしょっちゅう行くようになって、フラワーガーデンホテルの朝食バイキングと温泉にはいるのが楽しみになりました(；・∀・)

とにかく、またスズカ！？もういいわ～というくらい行き倒したスズカ。

ここ数年、仕事の関係で疎遠になってまして、大型改修後は行ってませんでした。

久しぶりに、昔の仕事仲間にも会いに行って来ましたよ。


顔はだせませんが、このふたり業界ではいいポジションです。

けっこう変わりましたね～とか、あまり変わってないね～などと色々とつもる話しをしましたが、スズカで再会というのがいいじゃありませんか！

しかしスズカもキレイになってビックリしました、設備投資しましたね！

昔のちょっとキチャナイ感じの残るノスタルジックな雰囲気がある意味ほっとしたんですが、正面スタンドやパドック、ホスピなんかは富士と似た感じになったな～と思いました。

また、レストランの味の街が消滅、グランプリホールなどの多目的ホールも消滅

ちょっと残念でしたね、中華の桜蘭でしたっけ、けっこう好きでした。

そんな感じで、久しぶりのスズカ

長くなりそうなので、数回に分けて書いていきたいと思います。


まずは

正面ゲートから入場し、トンネルを抜けます。



このトンネルを抜けるとゲートがあって、F1のときは大混雑でしたね。



ゲートがなくなり、絶叫マシンや建物がなくなり広いスペースが出来ていました。


以前は狭い感じでしたから開放的になって、イベントスペースも増えて良い感じになりましたね。

イベントブースもチラッと見学してみました。

これは、歴史的なF1テストカーですね


グループAのスープラじゃないですか、TOMSさんとこのやつですね。


ハセミスポーツのスカイライン、シルエットフォーミュラですね、ミラーのとこにカマキリが！


あら、プジョーさんとシトロエンさんも珍しく展示ですか～お疲れさまでーす。。。(；・∀・)



とりあえず、今日はこれまで～。

このあと、あまりの感動に珍しく涙腺がぁ。。。て感じでした！　　　　　　つづく

やはりクラッチ操作のときにOBDポートの蓋が足先にあたる場合があります。

タイラップなどで固定したほうがいいですね。



走りはじめて気づきましたが

走りながら撮影は危険です！

ということで、ブレブレの画像で失礼しまっす(；・∀・)

ほとんど停止したときしか撮影できませんでした。

このアプリ、メーターデザインを選ぶことができますので今回はブルー系にしてみました。


エンジンまだかけてませんが、スロットル開度の数値が表示されてます、なぜ？



アイドリングです、水温が上がってきました。


走行中ですが、スマホの位置が悪くてうまく撮影できません、なにかホルダーが必要ですね。



ブースト計とアクセル開度グラフ



点火の進角でしょうか



走行直後の水温です、エンジン停止後、ファンがまわりはじめました。


画面は７つ設定ができますので、スクロールして切替え可能です。

１画面に２～３くらいがみやすいでしょう。

こんな感じですが、いまひとつまだ使い方が理解できてません。

クルマから離れるとき、やはりOBD発信器を外すの忘れます。

どれくらいの消費電力かわかりませんので注意しないといかんです。

引き続き色々遊んでみたいと思います♪



話題は変わりますが～

秘密基地で懐かしいものをみつけました！

コレ、わかりますか？


くまのプーさんのマジックハンドです。

むかーし、ディズニーランドで買ったんですが、いつもポルシェのドアポケットのとこに入れてました。

なぜかって？

ETCつける前、高速道路の料金所で活躍してくれました^_^;

左ハンドル用のチケットのボタン押して、掴んだり、なかなか便利でしたよ！

もう役目を終えてしまってますが、何か使い道あるんでしょうかね？？