ひ～ぽんのブログ一覧

しばらくブログ更新してなかったのはPCの更新をしていたから。

これまでに使っていたPCは8年が経過し、ネットは遅いし、最近始めた動画の変換に至ってはお話にならないほどの作業効率。

そこでなるべく安～くSPEC向上をめざしてマザーボードとCPUのみの変更としました。

最近の状況を調べるべくネットで検索・・・・。何々・・・コアが2つ、4つ？？？しばらくいじってないうちにいろいろ進化しているようだ。

予算と効果を考えてCPUはi5 2500K、M/BはGIGABYTE　GA-Z68A-D3H-B3、メモリは８GB、これで3万5千ちょっと。これまでのCeleronに比べてSPECは10倍、十分でしょう。

通販で取り寄せ、週末に取り付けるが…電源ソケットが合わない。仕方がないので電源を買いに近くのPCショップへ。ケースも古くて日焼けしてるのでケースごと購入。2980円の展示品を値切り、さらに傷があるのでさらに値引きで計1000円引き。電源は容量が大きいほうが性能を最大限引き出せるということで620Wの特価品を購入。

で、帰って組みつける。説明書が英語でよくわからないがケーブルの文字を見ながら接続。元PCのHDDをOSごと取り付けようとIDE⇔ATA変換ケーブルをかます。起動するも反応なし。BIOSを見るとHDDを認識していない。接続は合っているようだがやっぱしHDDはうまく作動してくれなかった。

しかたがないので翌日、所用で会社を早く引き揚げたのでまたPCショップへ。それも土砂降りの中歩いて。あんまり手持ちがなかったので中古の500GBを3980円で購入。

家へ帰って組みつけて起動。今度は認識している。DVDドライブもIDEだったのでUSB外付けドライブにしてOSをインスコ。Win 98　→　NT　→　XPとバージョンアップを重ねていたのでその順番にインスコするがなぜかうまくいかず、結局うまく作動するまでに1週間かかってしまった。

作動すると・・・速い！速い！速い！起動も速い。ネットも動きが速い。いまだADSLだけど。動画の変換も速い。

結局ケース、電源、HDDまで変えたので総取っ換えになってしまった。で約1万円弱予算オーバーしてしまったが、効果としては十分。これならビデオ編集とかも行けるでしょう。

BD-1にはボトルゲージを取り付けるダボ穴がありません。
このため、BD-1ではボトルゲージをステムに取り付けている方が多いですね。
しかし、フロント回りにごたごたとものが付いてるとバランスが悪く、見た目も良くないので車両のうしろ側への取り付けを考えました。

また、長距離を走るために工具セットや替えのチューブが必要です。工具を入れるサドルバッグを取り付けるとボトルゲージを取り付ける場所がなくなります。
お店に行っていろいろ探してみると・・・・いいものがありました。


ミノウラのSBH-300 ボトルケージホルダ

これならボトルゲージが2つ取り付けられます。1つはボトルを。もう一つには筒型の工具ケースを取り付ければイイ！

ホルダはさておいて、ボトルゲージを2つ買わなければ・・・・・。な～んと100円ショップにボトルゲージを発見！カップホルダータイプのボトルゲージはこれまでにもあったのですが、自転車のダボ穴に取り付けるタイプはなかなかありません。いろいろな系列の100円ショップ5，6軒をみましたが、あったのは1件だけです。でもよくみるとハンドルにはさんで取り付けるタイプです。まあ安いし2個購入。

出張に行ったついでに東京でボトルゲージホルダを購入し、材料がそろいました。


左が100円ショップにあったボトルゲージ、右がボトルゲージホルダ

さ～てとそれでは取り付けましょう。んんん。。。。ボトルゲージとホルダの穴の大きさが合わない・・・・・。ボトルゲージがハンドル取り付け用だから仕方ないのか・・・・。
やっぱしケチるとだめね～。ちゃんとしたボトルゲージを買わんといけんかぁ。でも外は土砂降りの雨。出る気がしない。今日はやめて片付けようかと工具箱に道具をしまっていたら・・・・。先日作った輪行コロの端材のアルミ板を発見！これを台座にしよう。

幅がぴったりだったのでボトルゲージとホルダの穴に合わせて穴をあけ、タッピング。


加工したアルミプレート

まずはプレートをボトルゲージに取り付けて、飛び出たネジを削って面を合わせておきます。


ボトルゲージへのプレート取り付けの図

それをさらにホルダに取り付けます。右側のホルダにはポンプの台座をつけています。


ボトルゲージ＆ホルダ合体の図

それをシートレールに取り付けます。


シートレールへの取り付けの図　ポンプが付いちゃってます。


横から見た図　

ボトルと工具箱が付くとこんな感じです。工具箱はこれまた100円ショップにあったシェーカーです。チューブとタイヤレバーと携帯工具を入れています。


ボトルと工具箱設置の図


横から見た図


全体図

ゴテゴテいろんなものが付いているという感じではありませんが、ちょっとバランスが悪いかな。でもちゃんとホールドしてくれてます。サドル側へ寄せることができそうなので実用性を考えながら調整しましょう。

フォールディングバイクの強みはコンパクトになって輪行できること。
コンパクトになったとしても重量があるので移動時は結構大変です。そこで市販の輪行コロを考えましたが金額が・・・・結構高い。
ネットで検索すると自作している方々もいます。その中でもBD-1オーナーのかいちさんは親切にも輪行コロの図面を頒布してくださっています。

早速連絡を取り、図面をいただきました。

材料はアルミのプレート、アングル、ネジ類、キャスターというシンプルなものです。
部材がなかなかそろわなかったのですが、遠出した際に大きなホームセンターに立ち寄り、アルミのプレートとアングルを調達しました。それ以外は家にあったものを使いました。

部材の加工に取り掛かります。
まずは図面通りにアルミのプレートとアングルにカット部とネジ穴を罫書き。罫書いたら部材をカットします。カットには高速切断機。知り合いに借りました。プレートをカットしたところで発見！切断機の歯が5mmぐらいあったので罫書き線の修正が必要になりました。また、切断機の構造上斜めにカットすることができない・・・・。金のこできるか・・・・。とおもいきやジグソーがあるではないか。１日目の作業はそこで終了してジグソーの金属用の歯を買いに行きました。

翌日。ジグソーを使って斜め部分のカットに入る。さすがにアルミ板でも5mm厚だとまっすぐ切るのは難しい。挙句の果て、買っておいた2本のジグソーの歯が次々と折れ、最後は金のこで切る羽目に。
カットは終わったものの切断面がガタガタなのでマイクロディスクグラインダーでつら合わせ。これまたグラインダーが途中で止まる。仕方がないので普通のグラインダーで暴れる力を抑えつけながらつらを合わせました。

カットが終わり、次はドリルで穴開け。皿ねじを使うのでネジが埋まるように2段で穴を開けます。穴をあけて部材を合わせたところでミスが発覚！罫書き線を修正した際に穴開け位置も修正はしたのですが、間違った位置に穴をあけてしまっていました。仕方がないので正しい位置にも穴をあけたのですが、不細工にもいらん風穴が空いてしまっています。

そんなこんなで加工が終わったので組み立てます。所詮素人の加工なので、穴のずれを修正しながら組み立て、車両に取り付けます。
完成画像はこちら！

まずは全体像。


拡大


折りたたみ


折りたたみ拡大


折りたたみ拡大2


BD-1は折りたたむとシートポストとサスペンションが地面について双方に傷が付いてしまいますが、この輪行コロは地面との隙間が少し空きます。う～む。計算されている。
転がし方もインラインスケート用のコロを採用したのでスムーズ。これならブロンプトン並みに折りたたみ時の移動も楽になります。

結局材料費はアルミのプレートとアングルだけだったので1000円ぐらいで済みました。素人加工だったので見てくれはともかく機能はばっちりです。

かいちさんにこの場を借りてお礼を申し上げます。

今年の目標のしまなみアイランドライド2011、いつの間にかエントリーが開始されていました。

今年は9/18（日）。去年より約1カ月早く、まだ暑い盛りでしょう。
暑さ対策をしなくては。

そのためか最長コースの水軍コースが10km減っています。水軍190になってました。
コースも変更されています。

今日新聞に載っていて気付いたので早速エントリーしました。もちろん水軍190に。
6/3（金）までは先行受付で1000円引きです。興味のある方はお早めに。

梅雨が明けたら下見がてら1，2回は走っときましょう。

今日は出張で東京に来ています。
宿泊が秋葉原なので皇居を久々に走ってみることにしました。

時間は夜11時。アキバから方向感覚だけを頼りに皇居を目指します。走って10分ちょっとでお堀が見えてきました。

今日は走りやすかったのと、気温がちょうどよかったので2週ほど走りました。こんな時間に走っている人は…と思いましたが、結構います。そうはいっても警備のおまわりサンよりは少ない感じです。

アップダウンは結構ありますが、道に起伏が少ないのでとても走りやすいコースです。

たまには街中を走るのもいいもんです。