いんげんまめのブログ一覧

　ここ２週間ほど，１日運転しない日を挟んだ翌日，エンジンを始動すると一寸グズつく感じがありました．「あと５ヶ月で最初の車検だし，そろそろパナソニックのカオスにバッテリー交換か？」と困った表情とは裏腹に内心は少しウキウキしていました．
　ですが本日，別目的のため「電気配線図集」を眺めっていて，あっ　と思いました ⇒「テールゲートカーテシが点けっぱなしじゃん！」

　ルームランプやラゲッジルームランプはマイナスコントロールです．+12Vはバルブに常に印加されていて，バルブのマイナス端子側がアースにつながっているか否かで ON/OFF を制御しています．ですから私も２年前にテールゲートにランプを増設した際には，ラゲッジルームランプのプラス線とともにマイナス線も分岐して引っ張ってきていました．　https://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1409529/note.aspx

　なのにそのことをすっかり忘れていて，テールゲートカーテシのフラッシュ回路のマイナス線をボディアースに落としていました（写真の緑の矢印）．　https://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/2226854/note.aspx

　閉めた状態のテールゲートを後部座席から眺めてみました．やっぱり点滅しっぱなしだった！　明日の明るい時刻に配線を変更し，整備手帳の記事も一部差し替えます．

　まだ直ぐにバッテリーを交換せずとも済みそうです（苦笑）．

　カンチと言っても，「東京ラブストーリー」のことではありません（←20代の人には通じませんよね）．　コンビネーションランプ化したリアフィニッシャー（運転席側）の防水不良をやっと完治できました．　https://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/2193569/note.aspx

　不点灯になった LED を交換修理する可能性を考慮して，最初は下の写真に示すようなコーキングの仕方でした．インストールから1ヶ月以上経過しますが，この程度のコーキングで助手席側のフィニッシャーには何の不都合も生じていません．
　ところが運転席側は，水漏れ発見⇒ドライヤーを使って急速乾燥⇒コーキング強化　－　以上のプロセスを３回も繰り返すハメになりました．
　降雪の翌日，フィニッシャー内部に大きな水滴がたまっているのを発見．早速，フィニッシャーを車両から取り外して怪しい箇所はないかと色々なアングルからフィニッシャーを眺めました．なんと，黒色のベースと赤色レンズの融着箇所から水が浸入しているじゃありませんか！
　「ハンダこてを突き立てて LED をマウントするための穴を開けたぐらいじゃ，こんな漏れ方しないぞ．なら，何が原因だ？」とここまで考えて，あぁアレか　と思い至りました．昨年，七夕の日にコインパークの鉄製ガードに接触して，テールゲートを軽く凹ませる自損事故をやらかしていました．矢印で指し示す溝に隙間なくコーキングして，やれやれ一件落着と思いました．
　ですが結局，その後さらに２回コーキングを強化することになりました．最後は次のような方法でコーキングの徹底を図りました； 怪しいカモな箇所にもれなくコーキング材を塗りつけ，その後，後退灯のバルブの取り付け穴に掃除機のパイプを押し当て，フィニッシャー内部を減圧状態にする．結果，コーキング材にエクボができたら，エクボが出来なくなるまで，コーキング材補充 + 減圧チェック　を繰り返す．

　昨日の甲府はお昼頃から雨が降り始め，結構強い雨脚になりました．ですが，フィニッシャーの内部に水滴は見当たらない！

　どうにか，やっとカンチです（苦笑）．