パドルシフト装着
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
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G グレード用のコラムカバー (型番：8065A103XB) は別途，ディーラーを通じて入手しました (税込みで\2,160)．
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エアバックモジュールの誤爆を防ぐため，バッテリーからマイナス端子を外し，3分ほど待ってから作業を始めました．先ずは，ステアリングの左右にあるトルクスねじを緩めます．このねじには脱落防止のワッシャがついているため，ステアリングから引き抜くことは出来ません．緩めきってから，ねじを可能な限り外側へ引っ張りました．
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ステアリングからエアバックモジュールを外し，そこに接続している２つのコネクターを外します．水色の楕円内のコネクターを外すには，その前に真ん中の黄色いクリップを上に浮かせることが必要です．青色矢印の方向から時計ドライバーを差し込むことで黄色いクリップを浮かせました．
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ステアリングからエアバックモジュールを撤去した状態の写真です．黄緑色の円内のコネクターは本来，黄緑色の矢印が指示している機器側コネクターに差し込まれています．ステアリングホイールを引き抜くのに先立ち，このコネクターも外します．
ステアリングホイールを再取り付けする際の便宜のため，ナット (17番) を緩める前に，ナットとセンターボルトに黒マジックでしるしをつけておきました．ボルトはかなり強固に締め付けられていたので，これを緩めるのにタイヤ交換用クロスレンチを使用しました．
紅色の楕円内には，写真３で説明した脱落防止用のワッシャが写っています．
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勢い余って，引き抜いたステアリングホイールで自分の頭を打ち付けてしまわないように，センターボルトのナットは一気に外さず，2～3回転させるたびに，ステアリングホイールを前後左右にゆすって少しずつセンターボルトから抜くようにしました．ステアリングホイールを抜き去ってから，セパレート式のコラムカバーを上下に分離します．
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写真の上半分と下半分にはそれぞれ，パドルシフト装着前と装着後の様子が写っています．パドルシフトを装着するときケーブルが干渉するので，黄色い楕円内の３つのコネクターを一旦外します．黄緑色の矢印が指し示すコネクターを機器側のダミーコネクターから外し，代わりに，黄緑色の四角内に示すパドルシフトのコネクターに差し込みます．
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