フラッター現象対策

足回りについて色々やるうちに、高速域でのフラッター現象が顕著になってきました。

主に影響しているのは、スペーサーによるワイドトレッド化、パワステ撤去、角度付きキャスターあたりのようです。コーナリングはワイドトレッドのほうが安定感がありますし、パワステは直進でも油圧がかからないと制御されない部分があるようですが、軽量化には貢献しました。キャスター角度は、ついていたほうが回頭性は良いです。

そこで、上記のメリットは崩さずに、調整して変化があるとのことで、少しトーインにしてもらいました。

結果、フラッターの出る範囲に変化が出ました。今までより時速約10キロぶん、上の速度域にフラッターが持っていかれた感じです。高速道路の一番左の車線を走るなら問題ないですが、追い越し加速時はブルブルです。

しかしまぁ、こういった現象に出会えるのは嬉しいです。車を作ってきた人たちは、こういう現象と戦ってきたんだろうなぁと関心します。この車はドノーマルから乗ってましたが、今思うとよくできてました。車の面白さをとても感じた一日でした。