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イイね!
2012年11月20日

吸気漏れ?&油脂交換

一個前の日記の動画を見てもらえば分かるのですが、7000回転後半からレブまででかなりの吸気音がしています。
コペンで毒キノコを付けていましたが、ここまであからさまな吸気音はしてなかったです。
同じような給排気系チューンをしているFD2のサーキット車載を見てもこんな音はしていません。
これはどこかからエアーがリークしていると考えるのが自然?
でもフィルターよりエンジン側のインテークをチェックしても漏れはなさそう…
HKSの純正置き換えフィルターに変更してから鳴っているようなので、昨日フィルターの前後を逆にして取り付けなおしてみました。
今日某所で2速アクセル全開を試してみると吸気音はなさそう。
3速より上は公道で試すことができないので、オイル交換のついでにディーラーで点検してもらいました。
結果は異常なし。
やっぱりフィルターに問題があったのかな?
負圧が一定を超えるとフィルターが動いて、フィルターを通らずにエアーを吸い込んでいたとか?
だとしたら怖すぎる…エンジン不調とか故障がなくて良かった…
次のサーキット走行で同じ症状が出なければいいのですが…

ディーラーではついでに油脂交換をしてもらいました。
全開のメンテからサーキット走行を3回もしているので、エンジンオイル&フィルター&ミッションオイルの交換です。
エンジンオイルは122℃までしか上げていないし、ミッションオイルは(多分)125℃以上には上がっていないようなので、あまり劣化していないと思いますが安心の為に交換です。
しめて約一万九千円也。
さらについでにブレーキメンテの予約もしてきました。
来月頭に前後パッドの交換とブレーキのエア抜き予定です。
お金に羽が生えているような感じがしますw
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/11/20 00:46:46

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この記事へのコメント

2012年11月20日 22:33
けっこう油温高く有りませんか?
うちのカプチがターボ車なので、
油温は90℃までに抑えてます。
それ以上上がってくると休憩してます。

水温もオイルフィルターの所で冷却してますので、
一緒に上昇してくるので上げても95℃までにしてます。
3層ラジエーターとオイルクーラー装備です!
コメントへの返答
2012年11月21日 11:08
そんなに油温を低く保っているのですか。
一応オイルの劣化具合を考えて120℃程度をMAXで考えています。
こちらも3層ラジエーターで冷却していますよ。
かなり冷えるラジエーターなので、純正の水冷オイルクーラーが威力を発揮してくれています。
ファンを回しっぱなしにしていれば走行中は水温80℃を超えないですよ^^

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