もっちゃそのブログ一覧

年末に恒例の徹底洗車を行いました。
流行りのディテーリングブラシというものを使用して細かい所まで。

今年もリフレッシュメインに整備をする予定です。

2026年もよろしくお願い致します。

2025年6月現在

私の第２世代フィットGE8の部品もいよいよ気を付けないといけなくなってきました。

新車から5年～10年～と経っているクルマは黄色信号ですよねえ。

…と言ってもS660のようなニッチなクルマ（失礼）は、生産終了から2年足らずで内装の廃盤部品が結構あるので、生産台数がどうかというポイントもありますね。



そして日産・スバルを始めとしてホンダも純正部品の値上げ・廃盤が続々です。

ホンダは今年２月、４月と一斉値上げしましたが、６月に一部の純正部品の値上げが行われます(;´Д｀)ﾏﾀｶﾖ

それに伴い、純正同等品も値上げされます( ﾟДﾟ)

まあ値上げされても供給されるだけ良いか…とも思えるんですが、調べていくと割と廃盤も出てきていますね。
ホンダは昔から廃盤早いけど

うっかりしていると…
交換しようとした部品がもう無い…( ；∀；)

という事態になってしまいます。…というか現状なっていますね。


クルマ好きな方からすれば、普段からストックしとくんだよ(｀・ω・´)

…と、言われそうですが、何に重点を置いてストックすれば良いのか…という点も難しいです。


車検で診られる検査項目の部品はほぼ供給されるので、そこはあまり心配していません。

※ただしウインカースイッチASSYやハイマウントストップランプ等の電化部品はまだフィット用の在庫ありますが、無くなったら交換出来ず車検通せず…ということもありますので注意が必要ですね。

以前、ウインカースイッチが固定できなくなって（ウインカーレバーがすぐに戻ってしまう）、車検通せず部品も無くてどうしよう…というまさにその渦中のだいぶ旧型の（ピッカピカでしたが）オデッセイオーナーの方にお会いしたことがあります…


私は…
劣化するゴム部品（マウント、各部ホース類）、劣化する電化部品（ワイパーモーター等）、マニュアル車はそもそも生産台数が絶望的なのでミッション車特有の部品（クラッチマスター、レリーズシリンダー、クラッチペダル等）、あとは車種別専用設計の小物系（エンジンルーム内の各種ブラケット類）

などをドーンではなく、チマチマ買い集めて段ボールにまとめています。


特にホース類は水回り・燃料系を含めて車種別の専用設計ばかりです。

汎用品を買ってきてカットすれば交換出来なくないんですが、DIYが苦手…やったことないよ…という方はディーラーさんにお願いすると思います。
するとやはり純正部品ということになるので、各１本ずつあると安心です。


私もまだまだストック量としては満足していませんが、継続していこうと思います。



上記の部品のように、数百円とか数千円の部品なら割りと普段からストックする癖は付けているんですが、ドーンと大きめの部品は勇気がいりますよね。
腰が重いというか(;'∀')


しかし悠長に構えていられなくなってきたとヒシヒシと感じております。



例えば…


まずはGE8のMT車用のミッションマウント…廃盤です。在庫ゼロ( ；∀；)

エンジンマウント、トルクロッドは在庫少なめですがまだメーカー在庫あります。


ちなみに各マウントのブラケット類は既に廃盤です。
ミッションマウントブラケットだけ数個あったかな…(;´Д｀)

まあマウント類は社外品もありますので絶望とは言いませんが、強化タイプはちょっと…という方は急いだ方が賢明です。


私の整備手帳に以前に交換したと記載した、高圧側の燃料パイプ…廃盤です。
こちらも在庫ゼロ

ボンネット内の前側燃料ホースはまだ在庫あります。

そうそう交換するものではありませんがね。（というか交換する人ほぼいないかも）
熱に晒されているボンネット内の燃料ホースは、交換の際にエアクリを外すので、奥にあるキャニスター交換（これもほぼ交換してる人いないかも）ついでに一緒に予防整備として交換をお願いしても良いのかなと思います。

ここまでフィットのメンテをする人もあまりいないかもしれませんが(笑)


他にも調べればいろいろ廃盤品が出てきます。

ミッション周りのリンケージとか…（私はシフトマウント部分やワイヤー部分のブッシュ類は買いました。シフトレバーがグラグラになったらヤバいので…　ちなみにまだ在庫あります。値上げ対象です。）
後ろ側の燃料パイプとか…
外装は当然廃盤です。


6月中旬から一気に純正部品や純正同等品（純正部品を製造・供給しているメーカーさんの部品。純正部品番号で調べれば代替品として出てきます）が値上げされます。

旧Twitter、Xでも最近、ビートの純正部品値上げが話題となりましたが、えげつない…というぐらい２倍、３倍の部品もあります。


たいていは10パーセント程度の値上げに収まっていますが…


例えば…

既に廃盤となっているフィットGE系用のホンダ純正のオートテンショナー。
※品番シモ３桁がJ02はまだメーカー在庫あります。J01がありません。
どちらでも装着可能です。純正同等品の方が当然お安いです。

製造はバンドーなんですが、こちらもバンドー製の純正同等品が一気に30％ほど上がります( ；∀；)　7000円⇒10,000円程度
ヤフーや楽天のパーツを扱う各ネットショップは既に値上がりしております。
モノタロウはまだ旧価格ですが、6月改定とのことです。


ウォーターポンプ周りを交換する際に一気に交換したい部品として…

ウォーターポンプ・クランクプーリー・オートテンショナー・補機ベルトあたりは定番ですが（予算に余裕があればボルト・ナット類も）、この値上げは痛いです。

プーリー類は２月の一斉値上げから据え置きのようです。
価格改定のお知らせはまだありませんでした。



もはやそこまでして乗らんでええやん


と囁きが聞こえてきそうですが、愛着がある、そして何より…

ここまで来て後戻りできない(;'∀')　


皆様もモノタロウを覗いたり、ディーラーさんにお問い合わせをして、これからも愛車を長く乗られるなら、メンテナンスを考えている部分や、その部品の状況をお聞きになられた方がもっともっと長く乗れると思います。


何よりエンジンはまだまだ元気なのに…ってのが悲しいですからね(´；ω；`)


愚痴になってしまいましたが、最近になって本当に値上げと廃盤がやべえ！と思ったので載せさせて頂きました。まだまだ元気な愛車で走り回りましょう。


いつまでも　あると思うな　純正部品

キビキビ走る。モリモリパワーはありません。
SOHCらしからぬ上までivtecでぶん回るエンジンはさすがホンダ。
インマニが金属なのは２代目まで。
磨くとかっこいいです。

ノーマル形状のエアクリと排気チューン、ECUを合わせればかなり面白い車になります。
こんなにレスポンス良く回るんか！ってぐらいに化けてくれます。

ノーマルはかったるいです。
ウオーンって回るイメージです。

後期型は煮詰められていて故障も少ないです。
ドラシャも後期は太め。
未だにこれ以上のこれだ！っていう車が無いので乗り続けています。

たかがフィット、されどフィット。
第２世代のこのフィットが売れに売れた理由が分かります。当時の開発陣もRSはかなり気合い入れて作ったようですし、作り込みの深さが分かります。

先進装備は何も付いていませんが、ゴチャゴチャしてなくて私としてはシンプルで気に入っております。

GE8　フィットRSのリヤ側のホイールスペーサーを交換しました。


10mm　単穴スペーサーから…

ZONTWIN製　12mm　スペーサーに交換です。





中国のアリババで購入。
送料無料、２枚で4,100円ほど。

12mmのスペーサーは珍しいので助かりますね。

作りもしっかり。ハブは56mm。




今のホイールはウェッズスポーツのSA-10R（ハブは65mm）ですので、
ウェッズスポーツ製のハブリング（56⇔65）も購入。






ピッタリはまりました。






たった2mmアップのスペーサーですが、満足度は高いです。
耐久性はこれからですが、世界各地に発送しているメーカーなので
期待しています。


10mmを超えるスペーサー装着にはロングハブボルトへの交換は必須です。

フィットのリヤ側のハブボルト交換はハブベアリング交換は不要ですので、工賃も安いです。



15mmスペーサーはちょっと…と思っていたので12mmスペーサーでPCD100、4Hの専用サイズは非常に助かりました。