表具屋のブログ一覧

来るべき日に備えてシステムキャリアを付けました。

取り付けに際してボディに専用フィルムを貼りました。砂が入り込んで外す時にボディが傷になるので。

しかしこれきれいに貼るのはなかなか難しいです。
見えなくなる場所ですが少しでもきれいに貼りたいところです。

ということで事故以来初めてキャリアを付けました。
同型車なので何の調整も無くそのまま取り付けられました。

スキー、スノーボード用アタッチメントは本当に行く事になったらワンタッチで取り付けです。

スタッドレスタイヤに変えて、エアーのチェック。
パワモリクンのエアゲージ、コンプレッサーを使ってみます。

エアゲージはいいとして、コンプレッサーが1.8kgまでしか空気を入れられません。
残念ながらそれ以上入れる力は無いようです。
そしてすぐに「要充電」ランプが点いてしまいました。

どうやらコンプレッサーに関しては過剰な期待はしない方がよさそうです。

一年前の雪道での悪夢で何の準備もしていない今シーズン。

今シーズンは行くとしてもサンバーで父と一緒か友達に乗せてもらうか、と考えていました。

しかし何が起こるか分かりませんから天気もいいし時間が取れる今日タイヤ交換しました。

交換したのは5号機。

悩みました。

レジャー専用で機関その他万全の4号機をスノー対応にしておくべきですが、事故を引き合いに出すまでも無く雪山に行くと融雪剤やら細かいアクシデントやらで確実に車を傷めます。

結局まあまあの状態の5号機を雪山仕様にすることにしました。

特に仕事で使っている5号機は車内にほこりがつきやすいのです。

家で家具の掃除に使っているクイックルワイパーがいいのでは、と思いつき装備しました。

拭き取りにくい場所もきれいになるし、シートの隙間に収納できるしなかなかいいです！

27000km程度で購入した５号機。本日気がついたら30000km突破してました。

しかしこの５号機、整備記録は１回分しかないし、買った当初のがたつき、マフラーの焼け具合などから本当は130000kmなのではと今でも疑っています。
本来は貼ってあると聞いたタイミングベルト交換の日付のシールがないのも気になります。

とはいえ懸命の整備の甲斐あり今のところ快調です。