表具屋のブログ一覧

実はここしばらく5号機がエンジン不調で代車生活でした。

いつもは走っているうちになんとなく直ってそのまま、という事が多いのですが、今回はそうもいきませんでした。マフラー交換したレガシィみたいなある意味いい音がしてますが、力出ないしちょっと直りそうにありません。
修理工場にお世話になることにしました。

１から3のうち1番のピストンが死んでる模様…
お約束でまずプラグ、次にプラグコードと点検していきますがなかなか不具合が見つかりません。

ヘッドカバーも開けてバルブも点検という事だったのですがここでも発見できず。
思いがけず中を見ることができました。

ここまでは見てる前で点検してもらっていたのですが、どうも分からず一度帰って様子を見ることにしました。

翌日仕事で現場に道具を搬入したのですが、途中で排気温センサーが点灯してしまったりもう無理って感じになってしまったので再び工場に入庫。しばらく入院となりました。

代車のスズキエブリィは平成10年式。新しくはないですがそつなく走ります。

いいなと思ったのは後席に座った時つま先が前席の下に入ること。これはサンバー、ドミンゴではできないので広く感じます。

これはちょっと、と思ったのは助手席のリクライニングが全くできないこと。このグレードだけだと思うのですが…。

この代車生活の間サンバーまで車検による整備入庫が重なって、同時に2台使えなくなっていました。
ちなみにサンバーの代車としてミニキャブが来ていたのですが、これは古いし整備状況も悪いし乗っていた父は大変そうでした。


ドミンゴ5号機エンジンの不調の原因はデストリビューターでした。キャップを交換しまして無事直りました。

1週間以上無難なATに乗ってましたが、久しぶりの5号機はアクセルワークによる反応がはるかに良く、乗り味の違いを改めて感じました。
重ステはやわな人間は寄せ付けませんよ(笑)


帰り道で本屋に寄り知らない方のレガシィと共に。

実は排気温センサーがまだ未入荷なのでそれは後日改めて交換に行ってきます。

サンバー車検です。下回りきれいに塗ってもらいました。

表具屋サンバーは1999年式。下回りを見るとドミンゴと基本的なレイアウトは同じですが、フレームの前部が頑丈になっていたりアンダーガードが樹脂製になって空力も考えられているような形状ですしカバーの範囲も広くなっています。さすがの進化です。


タイヤがこのままではダメとの事。
？？
サイズがこれじゃだめなのかな？

今まで履いていたタイヤは乗用車用スタッドレス。何が悪いのかよく理解できないまま手持ちのタイヤを持って行きました。

今回初めて知ったことなのですが、貨物車はタイヤにプライ表記が必要なのですね。
6P.R.と表記されていますがこの表記が車検で必要だそうです。
タイヤの強度に関する表記なわけです。
勉強になりました。

という事で無事車検通過しました。