逆転無罪!?

最近燃料ポンプに悩まされていた106ですが、今朝不動になりました。
何時もと同じ現象。
峠の長い上り坂を3速で登っていると4000回転辺りからタコメーターが踊りだして車体がガクガク。

何時もは何となくやり過ごすのだけれども、今日のオレは違ったね。
荒ぶる106を手なずけようとさらにアクセルを踏み込んでやったね。
そしたらどうだ、106のやつさらに荒ぶり始めやがった。
そりゃもう5000回転から一気に０付近までタコメーターが落ちたりなんかしちゃったり。
こうなったら徹底抗戦だよコノヤロー
ってな訳でシフトアップしてさらに踏み込んだらもう超逆効果w
コンチクショーって具合に5速にシフトアップしてさらに踏み込むと、一瞬吹け上がった後針がシューって空気抜けていく風船みたいに萎んでいきやがるのよ。
すかさずシフトダウンしようとクラッチ蹴ったら最後針が左端でオヤスミポーズ♪
そのまま上り坂の頂上付近でエンジンストール。
登坂斜線に滑り込んでそのまま失速して停車。
上り坂で不動とかイヤーw

キーをひねるもエンジンかからず。
106、動け！ 106、なぜ動かんっ！？
なんてやってたらちょっと後ろを走っていたC4が凄い勢いで阪を登っていたのだけれどもさすがに気がついて停まってくれた。
ちょっと遅れるかもしれないけれど～必ず行くから職場で待ってろよ～
って言ったかどうかは忘れたが、職場の人たちが通り過ぎていく中復旧作業にいそしみました。
とりあえずガソリンキャップ開けて中の蓋押して圧を抜いて再びキーをひねったらかかったエンジン!!!
でもかかった瞬間にストール。
そんな事を何回か繰り返してやっとこさエンジン始動しとにかく職場へ。
もうすぐそこと言うところでもう一度ストール。
同じ事何度もやって始動。
職場駐車場の手前まで来てまたストール。
そのまま惰性で駐車場になだれ込み最後は手押しで駐車しました。

で、朝から電話してた師匠が昼に到着。
一時間後に直ったから、と言い残して帰っていきました。

今回の原因はクランク角センサーのカプラーがダメになっていたらしく、それがある一定の条件下で接触不良のような状態になる為に起こったようです。
ウチの場合は、朝の長い上り坂で3速4000回転と言うのが引き金、それ以外でこの現象はおきなかったのでこれで暫くは様子見。
このまま何も無ければ土曜日は106でうなぎ食べに行けれそうです。
朝からご迷惑をおかけしました。