Alto de Circuit

12/12鈴鹿ツインサーキットにアルトで行ってきた記録

車の状態
走行距離車：7000km
ノーマル車両
4点シートベルト装着

持ち物
ヘルメット
グローブ
エアゲージ
トルクレンチ
養生テープ

準備
荷物降ろし
ドライビングポジション確認
テーピングなし

走行時間
15:00～15:50

周回数
51

ベストラップ
41周目：46.609

最高速度
41周目：74.149km/h


気になった事

①ヘルメット装着時のドラポジ

もともとドラポジは合ってなかったのですが、ヘルメットをかぶるとさらに悪化します。
ヘッドレストが一体化されていて尚且つ角度が付いてるための弊害ですね。
頭の位置を確保すると背もたれが倒れすぎるし、背もたれ倒しすぎるとハンドル遠くなるのでシート前にする、シート前にするとアクセルとブレーキの踏みかえが困難になるという悪循環

②電子制御

電子制御あり(最初の10周のみ)
ABS作動後コーナーリング中や縁石乗り上げ時にESP作動

電子制御なし(10周後以降)
電子制御offにしてもESPは介入した。
ABSを効かせた後(効かせながら)のコーナー等でESPの介入あり

慣れの問題?
ブレーキとハンドル操作の改善で対処できるのだろうか?
ABSが関連しているのならヒューズを抜く手もあるが…
ヒューズ抜いちゃうのも怖いよね…

③シフトダウン

3速→2速の変速に難あり
コーナーリング時、ブレーキ後にパドルの−をひたすら連打
これも慣れが必要か



大きく気になったのは上記の三点だったように思います。
ギア比の問題だとか変速スピードだとか言い出したらきりがない感じがするし…



まぁ気になる点はありましたがそれでもアルトは楽しい車です。
外から見てた人に速かったよ～って言われるとうれしいもんです。
下手くそが乗ってるので上手い人が乗るともっと速く走れるのでしょうがそこは乗り慣れてもう少し速く…って一応通勤車なので106が復活したらアルトで走ることはないと思うのですが、一応ね。
どうせなら速く楽しく走りたいじゃない。
走る可能性もあるかもしれないのでちょっとずつですが何か出来ればと。

そうそう、割と不評なタイヤと足回りですがサーキットを走ってみると悪くないなとか思っちゃいました。
先ずはタイヤですが、1km程度のコースで今回私の最高速度が74kmだったのですが、その状態をブレーキして曲げることが出来るのでまずまずでした。
ハイグリップじゃないのでタイヤに頼った走行にならないように気を使いますからいい練習になるんじゃないかと。

次に足回り、普通の道だと低速ではごつごつしてて乗り心地が良いとは言えなくて、さらに速度が上がるとふにゃふにゃという感じだったのでサーキットなんて向いてないだろうなと思ってたのですが、タイヤやシートの状態と合っているのかロールが良い感じで荷重移動がわかりやすいように思いました。
当面はこれで必要十分かな。
ワークスがでて純正交換するならワークスの物を使ってみるのもいいかもなんて思ったりしてます。

上記の二点は、タイムを狙うのなら交換必至でしょう。
しかし私の場合、運転の練習とかパーツに頼る走りのリセットというかそういうのがアルトで出来れば通勤だけでなくアルトの楽しみも増すのではないかと今回のサーキット走行で感じた次第です。

以上
また何か思い出したら追記するかも～