ケタル三世のブログ一覧

k『106全塗装したいなぁ～』
m『何色にするん?』
k『何色にしようかなぁ、水色もいいしオレンジもいいし黄緑もいいなぁ～茶色とか紫とかカーキーとか～』
m『いいの思いついたで!!!』
k『え～なになに?』
m『まず茶色に塗るやろ』
k『うんうん』
m『その後、白い点をピャッピャっと散らせば良いねん』
k『白い点?茶色に?』
…
なんでやねん

全塗装したら鹿になるかも…

メーターの中にたまに出てくるエラーランプに似てませんか?

どうでもいいけど今日は黄色い106を見かけました。
後ろに最新のカングーっぽい車が走っててその後ろを黄色い106が走ってました。
ちょー気になったんですけどその時アルトに乗っててなんともかんとも。
フォグが無かったように見えたな～
黄色はかわいい

何故そんな約束をしたのかは覚えていないのだけれども、当時の私としてはとても自然な流れだったように思う。
赤106を譲り受けて三年目にしてやっとトテトテ走行会に赤106で参加することが出来た。
前オーナーに元気な姿を見せることが出来たのだ。
一年目はクラッチがダメで不参加。
二年目はオーバーヒートから復帰するも度重なるオイル漏れで不参加。
そして三度目の正直、長かった。
感無量である。

遅くなりましたが皆様お疲れ様でした。
私は今年でこのイベントを卒業しようと思います。

このトテトテ走行会は毎年参加してワイワイガヤガヤやりたい楽しい良いイベントです。
これは主催者の人徳と参加者の協力あっての事、これからもこの楽しいイベントが事故なく楽しく続くことを願っています。

今日はスズキディーラーでちょっと早めの半年点検を行いました。
その帰り、ちょっと走りたくて適度なくねくね道を通って帰ってたら…
アルトワークスとすれ違いました。
突然の出会いに、おぉ!?って声に出してたらワークスの人もおぉ!?って顔してましたｗ
なんかちょっと嬉しいなと思いました。
ワークスの人でもターボRS見ておぉってなるんですね。

そういえば前回ディーラーから帰るときには社外ホイール履いたターボRSの人がコンビニから国道に合流しようとしてたので渋滞でのろのろ運転していた私がガン見してたら…
さりげなく手を上げて挨拶してくれました。
一瞬の事だったので会釈しか出来なかったんですけどなんかちょっとうれしかったんですよねぇ。

こういうのって昔プジョーではよくあったように思うんですよね。
最近のプジョーの人はまったくそういうの興味なさそうなんですけどねｗ

なんかアルトはラテンっぽいなって思ったり。
そういえばガソリンメーターなんて減ったり増えたりと信用できないしｗ

まぁなんかそういう人を繋ぐ車っていうのはイイですよね。
なんて思った次第です。

それはそうと、ターボRSのECUプログラムの話なんですけど、バージョンはAGSのやつがバージョン4でエンジンのがバージョン2が最新なんですけど、その中でも日付が新しいものがあるらしく、ディーラーでリプログラミングしてくださいと聞くと、バージョン4と2であれば最新ですという答えが帰ってくるようです。
なので私は更新日が最新の物に上書きしてくださいとお願いしました。
また、今回は冷間時クリープがガクガクするという現象があったのでそれをクレームとして伝えたため最新の物を確認してくれて更新してもらうことが出来ました。

今回の更新でどのように変化しているのかはまだ分かりませんので経過観察です。

感じたままに

現在のクーペと比較するとウンザリするほどドアは重い。
狭い駐車場には停めたくないくらいドアが重くてでかい。
スタイリッシュな外見ながらPSAではありがちな純正バネだと車高が高く見える。
知らない人にプリウスだとかインサイトだとかと間違えられて腹が立つ。
でも、セバスチャン・ローブがドライブしてた、めっちゃかっこいい、漏らしそうなくらいかっこいい。
世界一美しいクーペに選ばれただけあってカッコいい。


エンジンは206RCと同じエンジン、メカクローム社がチューニング。
車重もあり発進のトルク薄で発進には多少気を使いますが走り出してしまえば良く走
る。

ミッションは206RCよりもローギアード、車重重いのでまぁちょうど良いかな?

ハンドルセンターが回らないとかゲームウォッチみたいなメーターとか色々変。
純正のオーディオはそれなりに良い。
シートは優しい。
リアの視界はあまり良くない、メガーヌRSよりはまし。

足回りはソフトですが結構走れる。
ロール感は強いリアがブレイクすることはそうそうないのでは?
とは言えアンダーステアが強いって事もない。

ホイールは17インチなので純正はでかくて重いので16インチの方が良いかな。
15インチはブレーキキャリパーがデカくて入らない。(TE37調べ)

ブレーキは右ハンドル化の影響かカックンブレーキ。
低ダストパットに換えると町乗りではちょうど良いサーキットでは止まらないのでダメ。(当たり前かｗ)
燃費はあまり良くない。
田舎の通勤だと12リッターくらいは。

運転した感じがちょい前のPSAなのでクラッチは奥まで踏み込んでも繋がるのは手前
シフトストロークはグニャグニャ。
ペダル類は全部軽い、ハンドルも軽い。
ESPがついてるのでなれないとアレってなるかも。

故障が少ない、今までの経験では…
納車後すぐにリアクウォーターガラスから雨漏り(新車よ!?)
バッテリー上がり(新車時より4年経過)
9万キロくらいの時にウォーターポンプが潰れてクーラント漏れてた。
車内のプラッチックパーツがねちゃねちゃしてる場所がある
サンバイザーのミラーが取れた
ウィンドウスイッチが壊れかけた。
くらいかなぁ

106との比較だと…
重いただひたすら重い。
うちのはガラスルーフだから余計にそう感じるのかも。
クルーズコントロールが付いてるので高速道路は死ぬほど楽。
運転席のポジションが高いので高速道路ではミニバンのような気分になる。
106より安定してて速いとかなんとか。
乗り心地が良い。
静か。
夜間カーブを走るときにヘッドライトがハンドル切った方向に向くので走りやすい。
故障が少ない

なんとなく思いつくことを羅列してみました。
参考になればいいのだけれども