ぼろぼのブログ一覧

BMWは初めてですが、最近はいろいろ見て回っていました。イマドキのBMWはさすがによくできていますが、国産車と大差なく、面白くないんです。

やはりイタリア車は壊れます。これまでに行き倒れ経験が３回ありますが、ランチアテーマのベルト切れ・フィアットプントのベルト切れ・159のミッション不動といずれもイタリア車です。
近場で不動になるのはいいけれど、遠方の出先でだと、さすがに滅入りますねー。

XJRのATFを交換しましたが、ＡＴが滑るような、エンジンか全然吹けないようなまどろっこしい症状が一向に改善されません。しかもエンジンチェックランプも点灯してしまいました。
当初の直観に立ち返り、１バンク失火しているものと疑って、点火系のダイレクトコイルを交換してみることに・・・
ネットを探索して、ヤフーオークションで中古品を購入。5/1落札で5/2の夕刻には商品が到着しました。
①エンジンカバー上部を取り外す。
②片バンクづつのカバーを取り外す。→助手席側のバンクは補機ホース類の留め具を外しておけば楽にカバーを外せます。
③原始的ですが、購入したコイルと装着されているコイルを１本づつ入れ替え、エンジンをかけて様子を見る×８気筒→コイル脱着には8ｍｍスパナ使用+カプラーは引っ掛け部分を押しながら引き抜き
④外しやすい手前側から始めましたが、助手席側一番奥のプラグまで不調のまま変化なし。
⑤一番奥を交換したところ、なんと正常にエンジンが吹けるようになりました。
しばらくエンジンをかけて町内を一周してみましたが、変なショックも振動もなく、正常にエンジンが吹けます。＞＞＞＞＞ヤッター！！！

エンジンチェックランプはまだ消えてませんが、しばらく様子を見てみましょう。
・所要時間：１時間　　
・費用：中古ダイレクトコイル（2500円）+送料（600円）＝　合計3100円

先におこなったＡＴＦ交換は授業料でした。

XJRも14万ｋｍとなり、パワステオイルの漏れなど不具合がありながら１月に車検を受け、寿命が２年延びたと感じていたのもつかの間、ATが滑るようになっていました。
特に今まで感じたことが無かった、高速での追い越し加速がすごく鈍いんです。
当初は、１バンク失火しているものと思って、プラグや点火系を疑っていましたが、とうとうアイドリング中にもトントンというショックを感じるようになってしまいました。
ネットをググッてみるとATFの劣化に行きつきましたが、当地の田舎では、ZF製6速ATのATF交換は、みんな尻込みしてどこも扱ってくれません。挙句の果てに「取説にはATFは無交換と記載がある。14万ｋｍも無交換なら、壊れるまでそっとしておいた方が良い」といわれる始末。
またまた、ネットをググッてみるとBMWも同様のZF製6速AT。結構ATF交換の記事が載っている。どうせこのまま廃車になるなら少しトライしてみっか！
①ネットでATFを注文＞＞＞1L送料込み2980円×3L
②ジャッキアップ→4点ウマかまし→10ｍｍ六角レンチでドレンから200ｃｃぐらい抜いてみる・・・・すごい真っ黒け、焼け焦げの臭いはしないな。
③フィラープラグを緩める→後方右側の横腹にある5/16六角レンチ使用（注意：開けてしまうとドバドバ出てくる）
④エンジンかけてATF温度が人肌になるまで待つ→ドレンプラグを取り外してATFを抜く→2～3Lぐらいしか抜けない→ドレンプラグを洗浄して装着（※ATFパン、プラグはプラ製なのでトルクに注意）
⑤手動噴霧器（1L用）を改造した圧送装置でフィラー穴から溢れるまで入れる
⑥エンジンをかけ、ATを操作する→再度、圧送装置でフィラー穴から溢れるまで入れる→溢れたらプラグを閉める→ドレン、フィラー部分を入念にクリーナーで洗浄する。　　で完了
・所要時間：2時間30分　　
・費用：ATF（8940円）+圧送装置（噴霧器380円+ホース150円）+パーツクリーナー（300円）＝　合計9770円

で、交換後の症状は・・・・・

あまり変わらんな～

今年の9月21日にディスコⅡの右リアサスの緊急治療からいままで、朝夕の最低気温ヒトケタになってもエアサスから空気が抜けていません。
走行距離は４か月で２０００Kmぐらいですが、パンク修理剤も意外ともつのかな？エアサスのリザーブも買ってあるので、もうしばらく様子を見てみましょう。
さて、県境では積雪、有料道路では凍結による事故、のニュースも聞くようになりました。スタッドレス交換を期に、本車も来年１月中旬の車検準備として、買い置きしていたリヤブレーキパッドを交換してみました。
パッド残量はまだ６ｍｍぐらいは残っていますが、どうせ車検時に交換されそうだし、今日は天気もいいし、ヒマだし。
Pブレーキせずにジャッキアップ→タイヤ外し→12ｍｍレンチでブレーキ裏のボルトを１本外す→簡単に開くので、開いたら古いパッドを取り外し→パーツクリーナーで念入りに洗浄→力技でピストン戻す（ブレーキフールドのあふれに注意）→新パッド装着（写真）でボルト締めて完了　　あ～ら簡単！　
最後にエンジンかけて何度もブレーキ踏んで、ここまで左右で約２０分程度。
リヤブレーキパッドは、ヤフオクで送料込み7000円ぐらいかな？