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本日は代休処理。。
やっと、車の整備ができる。嬉

ブースター関係を良品と入れ替えたのだから、ブレーキラインにエアは噛みまくりのはず。
エンジンをかけると、ギュギュグオー。。。？！
ありり、何の音？
ハンドルを切るとファンベルトが千切れそうな重みを感じる。
あわてて、パワステリザーバータンクを覗いてみると泡が一杯。
ははぁ。。
ブースターを交換したからパワステアシスト回路にエアが混入したのだと気付く。
ブレーキペダルを２０回ポンピングして泡を追い出し、３０分ほど放置。
エンジン再始動にて嘘みたいに静かになる。
焦りました。

漸く、ジャッキアップして一番遠いところからブレーキエア抜き操作を繰り返す。
後部右は殆どエアは出てこない。
左に移ると出てくる。。泡が一杯流れ出してくる。。これでもかと。。
漸く泡が切れて、フロント右、左と泡がでるかとブリーダーバルブを緩めてみるが
こちらは皆無。
後部左のみ泡が出たのみ。

再びエンジン始動。。
ブレーキペダルを踏んでいると、アシスト回路が正常に働き、みるみるペダルを
押し返してくる。
これ、これ、こうこなくっちゃ。。
やっと正常機能に戻った。

３０分ほど近所を徘徊。。
パワステオイルとブレーキオイルを全量入れ替えただけで、
ステアリングもしっとり、ブレーキタッチもしっかり。。
これが本来の操作感だと思える。

久しぶりに機能がすべて回復し、とてもすっきりした乗り味に戻りましたとさ。＾＾♪

以前からブースタ周りから若干の漏れが生じていましたが、
最近パワステタンクの残量がすくなるくらい減ってきた。。－－；

これは流石にまずいと思い、重たい腰を上げました。
５３０はパワステポンプの与圧をアキュムレータに溜め込み
ブースタに供給し、マスターシリンダーをアシストする仕組み。

ややこしい特殊な構造である。(笑)

スペア車両からブースタを移植したのだが、6時間もかかってしまった。
最後にブレーキを踏むとスカスカ状態。。
当たり前か。。
殆どオイルが抜けてしまい、補充じゃエア噛み当たり前だ。
でも外は真っ暗、寒くなってきました。

ええい、ままよと思い、
低速でスタート試しにフルブレーキング。。
何とか止まります。

そのままﾏﾝｼｮﾝの駐車場に無事車庫いれ完了。

次の週末にゆっくりエア抜き予定。^_^;