ハイ.レグのブログ一覧

8/24・25で衝動的に行きました。以前から気になっていたところでした。

テントのサイトはフリーサイトを選択。
目の前は川でしたが冷たくて入ることはできませんでした。
夏の涼には最高の場所です。

牧場が隣接されキャンプ利用者は無料で出入りができ、小動物・馬・牛などと触れ合いができます。

日中は天気が良かったのに夜は一時雨に見舞われました。山の天気ですな。

朝の木漏れ日です。

キャンプでは早朝の朝が一番大好きな時間です。

キャンプ場の入り口ですが多くの登山者が入山していきました。
朝露にぬれた愛車です。

現在走行距離約33000ｋｍ個人的な感覚ではノーマルダンパーのへたりはたいしたないと思われます。
やはり、高速道路等の走行においてはどうしてもフワ、フワとするピッチングが運転していて不快におもいます。6人乗車にて旅行とか行きますが同乗者が車酔いすることもありませんでした。
装着状況はスプリングはノーマル。スタビは前後ノーマル。フロントにはＳＴＩフレキシブルタワーバーを取り付けてあります。ホイルはノーマルより重くばね下荷重は重いです。タイヤサイズはノーマル状態です。
車重はカタログ値1560㎏に前後スポイラーがついた重さを加算した1600弱くらいと思われます。その他車重が変化するオプションは一切付けていません。ＨＫＳマフラーを装着してますがノーマルより軽いとおもわれます。

以下にこれを選んだ理由になります。

①趣味の関係で林道の走行、キャンプ道具を満載し多人数乗車があるため車高を絶対落とせない。
　林道などは結構深い轍になっているところがある。
②価格がリーズナブルで商品のコンセプトが自分にピタリである。
③以前ＢＧ5の時に変えて減衰力の調整具合の感覚を覚えていたこと。

それではＹＡ-9に上記の状態にて装着した個人的な感想を述べます。
装着にあたり、本商品は適合品でないことを御承知おきください。取り付けた後のトラブル等は自己責任になります。（保証なしです)取り付け作業においては全く問題なく取り付けられました。（ショップ作業）
装着後、約100ｋｍ近所の国道、うねりがある細い道、高速道路100キロチョイくらいでの試乗にての感想です。ＫＹＢのホームページの商品詳細説明とおりの状況とおもわれます。但し燃費はどうでしょうか？
試乗に当たり乗車人数はドライバーの私1人です。今度は峠道(いろは坂）、多人数乗車、道具満載等の条件にて報告します。（これが重要ですな）
現在装着間もない時期ですが異音等は一切ございません。純正形状ですから発生するわけないとおもいますけど。当然車高の変化もありませんでした。実測にて確認。(ショップにて）
私の感覚では間違いなくピッチングは抑え込まれたと感じます。
チンさむのような場所を数回繰り返し走行したところ確実に変化が体感できました。
さらにロールを抑えたければスタビの交換をすれば良いと思われます。（ＢＧ5のときは交換していた）
装着するまでは多少どうなのかと思いましたが、やはりなかなかいい商品です。
この商品はＹＡ-4・5で開発された減衰力ですが。ビルでも確か同じ減衰力で適合してるのでは？
それにしてもＫＹＢはどうしてＹＡ-9を適合させないのでしょうか。はやく適合させるよう願うところです。

装着後の数値と調整後の数値です。