BEAT308のブログ一覧

現在　ファミリーカーであるインサイトを入れ替え中でして・・・

先日みんカラの友達にBEATのリフレッシュか買換えかで相談させてもらったのですが、BEATは現状維持、ボンネット他　鉄板部分のみ補修をしようかというこになりました。

昨年6月に家族が一人増え、それまではインサイトでもチャイルドシート一脚付けおばあちゃんも乗られていたのですが、さすがに二脚となるとそうは行かなくなり我が家にもミニバンかとなった訳です！

私は今までの車歴的に、どうも国産ミニバンを運転するのには抵抗があり、ステップワゴン・スパーダも購入間際までは検討したのですがハンコを押すことはありませんでした。

それから半年、ワールドプレミアムワゴンとして今秋に発売されるプジョー308（下写真参照）に伴い、モデル末期の既存308SW（７人乗り）が現況では無くなるということでフル装備でお買い得な308SW SPORTIUMという特別仕様車に目を付けた次第です。


ワゴンスタイルの7人乗りは国産では殆ど無く、現況ではプリウスαの様なパッケージングになるのでしょうか。

しかし、見た目と走りでは308SWに代わるものはなく、独身時代乗っていた206 S16以来のプジョーとなり、以前の悪しきATから現在はアイシン製6ATになり信頼性では問題ないかと判断し、308SWの最終形を購入することに決めました。



非常に貴重なモデルとなり、地元で同じものを目にすることはないかと思っています！

色はカタログの通りビアンカ・ホワイトにしました。

決算期と言う自動車業界のセールス活動と最終売り切りで良い買い物が出来たのではないかと。

明日、印鑑証明を取りにと月内登録でバタバタしているところです。

また現車確認、納車と報告したいと思っています^^

先日、阿蘇にゴルフでドライブをしました。

阿蘇は熊本市内の平野より標高が高いので涼しいのは涼しいのですが、流石に日中はそれほど変わりません。

そんな中、久々の阿蘇のドライブ、ゴルフでしたのでルンルンで快調にドライブをしてゴルフ場に着きました。
ゴルフスコアもそこそこで帰路の途中、何かエンジンの調子がおかしく、エンジン回転数を見るとあらら！！　1,000回転程に落ちてきて、最後にはエンジンストールするではないですか。
路肩にクルマを止め、いつもの様にキーをひねったところ、、、どうしたことでしょう！　いつもは消えるエンジンチェックが点きっぱなしではありませんか！

例のやつです！（BEAT乗りでは有名で分かってはいましたが）　　また　それもこんなところで（阿蘇の山道で）。。

その後、しばらくして何とかエンジンが掛かり、５ｋｍ程は走れたので、たまたまふもとの親戚の駐車場までたどり着くことが出来、その日は親戚に５０ｋｍある自宅まで送ってもらう始末。（申し訳ない！）


自宅に着いたら早速、以前マフラーでお世話になっていたBEAT-GARAGEさんにメールを送信。
これまた早急な対応でレンタルECUを手配して頂きました！（感謝、感謝）

それから３日後、レンタルECUを握りしめJRで救出に行って来ました。
しかし、２３年も経つウチのBEATですのでECUだけで済めば良いけどなあと思いつつの救出作業でした。

レンタルECUに換装しエンジンが元気に掛かった時は、その不安は吹き飛びました！
それに　このECUはノーマルの整備されたECUで、例のコンデンサ等を換装し基盤もきれいに清掃されたものなのですが、これがホンとに自分のBEATなのかと疑うほどの走りなのです！
『あーーこんなに弱ってたんだ～』　と改めて気付かされました。

現在はまだ修理中でして、今回の修理を機に【スポーツROM】を組んでもらうことにしました。
もしこのECUを組んだらどうなるんだろう!?　と今から楽しみにしているところです。

皆さんもBEAT乗りの方は勿論対策済みでしょうが、ECUを延長ハーネスで移設されておられない方は今一度ご確認されてみては如何でしょうか。。