たっくん（タクモ）のブログ一覧

ラジエター届くまで暇なので後回しにしてたものをつけてみました。
 

 ハードトップの室内の固定はトップロック、サイドとあります。

ですのでハードトップをきちんとつけるためには新規にサイドのキャッチをつけなければなりません。

コレです


そのためには内装のパーツに穴を開ける必要があります。

普通ここに穴あけをする場合は一度、サイドのトリムパーツを外し、裏のガイドに沿って穴を開け、戻すという手順をとると思います


だがしかし、サイトウのロールケージがそんなことを許さない

ロールバーの位置が絶妙すぎて外れないんですよ・・・トリムが・・・物理的に・・・

がんばれば外れそうだけど、めんどくさい、センターブレースバーだけでも外れてくれればいいのに（泣）

ちなみにサイトウのセンターバー、固定ボルト外しても前脚と後ろ脚がつっかえて取れないorz　

トリム取れなくてセンターバーずらすためボルトを外し、動かなくて後ろ脚を外そうとして、溶接で泣いた


 
ということで強引な方法で穴あけしてみた



まずはここまでばらす、といってもシートベルト外して、内張りの上側の固定を外しただけ




このとき、サイトウのセンターバーをつけてる人だけだと思うけど、シートベルトのカラーがどっかいくと死ぬほどめんどくさいからドライバーでも突っ込んで保持しとくといいと思う


 


 
んで、えい！っと強引に曲げながらこういうので

 

ｷｭｲｰﾝｷｭｲｰﾝｷｭｷｭｷｭｲｰﾝと



やってしまいます。

間違ってシートベルトに穴あけたりしないように避けとく方がいい。

確かに穴あけガイドの薄い線はあるのだけど、さすがＮＢ

厄介な防音材で線が見えないorz
はさんであるのではなく、トリムに貼ってあるとかマジやめて欲しい・・・。


がんばって勘で穴あけを終了させ、ニッパーでちょきちょきすれば

こんな感じ
 



まるでミニ四駆の軽量化
適当にルーターで削り、切り口を整えて元に戻し
サイドキャッチをつければ

最初のこの画像になります。




その後屋根を載せキャッチの位置とストライカーの調整をすれば
完成となります。
ついでに青ハードトップから黒ハードトップへイメチェン


と仕事終わってからずっとこんなことをしてました。
早くラジエターこないかな。

さすがに自走では行きませんｗｗ

 友達の車に同情で同乗させてもらってオアシスに初参加してきました。

あいにくの天気（午前中雨風凄かった）だったので写真はあまり撮っていません。

スタンプラリーで過酷な道を行き遭難したりもしましたｗ
 

なのでフリ・・・マ？で買ってきたものだけ。

柿本改HYPER FULLMEGA N1+ Rev.です



格安で出てて皆買わなかったのが不思議な一品、バッフル付き欠品無し、しかも

適合書付き




しかしそこは中部、焦らず騒がず

ｋ　「俺、センターのタイコだけ欲しい」

ｓ　「んじゃ砲弾のとこだけ貰うわ」

俺 「やっすｗｗｗしかも値引きされてるｗｗｗでももう一声だな(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ （本日自車じゃなく、同乗二名乗車のため積載手段無し）」

オーナーさんが出てきて極限まで値引いてもらいステンパイプ原価くらいで買ってきましたｗｗｗ

こうしてうちにまた放置マフラーが増えることに、これでゴミが4本目ですね


うちの夢のゴミの山、また片付けなければ、マフラーが三つ、エキマニも二つ、その他いろいろゴミや壊れた部品があるはず


いとくん運んでくれてありがとう

そしてもう一つ

タカタ３インチ幅４点シートベルト２シーター用です
 


いやぁいい買い物をしました、この前買った20Ｌのペール缶オイルより安いです。

え？こんなのフリマ出てた？って方もいらっしゃると思います、なぜならコレはフリマに出てたのではなく、友人の車からもぎ取った交渉して得たものだからです（爆）

こんな縁があるのもミーティングならではですね（本当にありがとうね、ほぼ未使用だしｗ）



壊した、ラジエターに関しては、一日話を伺ったり、同乗だったので助手席ググったりしてラジエターはＫＯＹＯの銅二層のＴＹＰＥ－Ｓにしようと思います。

エアコンも直すよｗ

27日（土）にＹＺサーキットで開催された東海ロードスター祭に参加してきました。

どういうお祭りかというと

おっとﾀｲﾔﾐｴﾃｰﾗ
これがパイプフレームのリアル湾岸ミッ○ナイト(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ



とか



ターボは正義

とまぁこういうロードスターじゃない走行会でした


目標43秒も何とか切れて、なんとか42秒代に入れることができましたが、その後やらかしました・・・・

 
第２ストレート1コーナーを３速全開で抜けた後の２コーナー手前でタコ踊り後島乗り！

いつもどおり普通に抜け出れたんで自走で戻れるかな？と思ったらまさかの

ラジエター御臨終


アンダーカバーあったのに・・・下側のゴムカバーかかって固定するところがクラック入って水だだもれ、樹脂ェ....。


もちろん水いれて熱い水がブシャー！！と噴出してかかるのはお約束



一緒にエアコンコンデンサーにも干渉してそちらも御臨終、コレが痛い


エアコンはまぁ無しでもいいとして、ラジエターないと自走は不可能、積車いっぱいあったけど万事休すかと思いきや、昼からこられるロド乗りの車屋さんに予備ラジエターを持ってきてもらって事なきをえる、ここまで約二時間くらい。（ラジエターは予備部品、覚えましたし）


スタッフ関係各位、又走行会に参加された方々、御迷惑をかけて申し訳ありませんでした。
作業や部品の手配等手伝って頂き本当にありがとうございました。



無事自走で家まで帰ることができました。
不思議とバンパーは軽症、オイルパンも削らず、ラジエターとエアコンだけ・・・なぜだ・・・。


とまぁラジエターを壊して、つけたのも古くて危ういので交換と相成ったわけですが、どれを入れよう？（爆）

KOYOのＴＹＰＥ－Ｓが第一候補だけどＴＹＰＥ－Ｍにするか・・・現状でも水温困ってなかったからそんなにハイカロリー入れる必要はないけど、悩みは尽きませんwww

P.S.エアコンは直します、直しますったら直します。
　無しにはしませんｗ
 

 

最近よく週末に家にロードスター+αが何台も集まります。

そんなある日の日曜日の一幕

庭先に置かれる謎のハードトップたちｗｗ
（そのうち三つは今うちで放置なんですがそのうち改造したいなぁ）

これだけハードトップあったら
こんな遊びもしちゃうよね　ｂｙワイル

ワイルさんはふらっと京都からうち（愛知某所）まで遊びにきてくれました、しかもコレが初じゃなくて何回か姿を見てるような・・・ｗ
 それにしてもホイール交換ありがとうございました交換してもらったTE37は誰かが履きますｗ

昨日は結局ロドが7台？に軽トラが1台いたのかな？（ロドの数が多い上に一人で二台持ってたりとかうちにロド置いてったりとか人数と合わなくてよくわかりませんｗｗ）



個々人好き勝手に作業して行きます（どう見ても解体屋です、本当にあ以下略）

サイドステップをボディにドリルで穴あけして漢のリベット留めしていく猛者がいたり
 



作業が進むにつれ、デフが転がりだし



どんどん部品が転がりだし
 （しかしこの写真見てると、バンパーが転がってる、デフ転がってる、エキマニ転がってるタイヤが転がってる（ここに写ってるのはうちの予備部品です）、と車体もってきたら一台ロド組めそう）




深夜の12時を過ぎても脚交換してたり（デくんは脚交換を一本１０分にするため、一日で脚交換２セットの訓練を自分に課していたようです）


朝から夜までにぎやかなことでした。
愛知にいるロド（他etc）乗りの方は、不定期にこのような催しが発生してるので確認の後、ふるってご参加ください

そろそろ手元にある白いＮＢとのお別れも近づいてきました。

今日はシフト周りのダストブーツの交換、これがかなり末期でした

おおう全部ヤブレテーラｗｗ

 
ダストブーツ下のスプリングまで割れていたのでそれも交換
はめ込むのにシリコンスプレーを使うとぬるっといけます。
 
んでぬるぬる完成



 

ついでに自分の車のオイル交換もしました
 
使用したオイルはＴＡＫＵＭＩオイルの5Ｗ－40、ＨＩＶＩなので日本では全合成と言っていいオイルなのかな？実情としては部分合成ってとこです。

いいよーと、結構聞くのでペール缶で買ってみました、どうせすぐなくなりますｗ
20リッターで1万円くらい、めちゃくちゃ安いｗ



あとすごく安いオイルフィルターも使ってみましたｗ
なんと一個243円（一割引で買ったので）、いっぱい買ったので毎回変えようｗ


普通に使えそうです、ステッカーまで入ってる。

ということで、だれかこのオイル使ってみませんか？（人柱を増やそうキャンペーン）
うちまで来てくれれば車一台2000円でやりますｗｗ

Ｐ．Ｓ．
明日の朝はおはくらに久々に顔を出そうと思います。