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前提条件(新品溝深さ、計測位置)がfixしましたので、改めて中間取り纏めを。

総走行距離2,319kmでタイヤ摩耗0.9mm ＝ 2,577km走行で1mm摩耗

あと1.7mm摩耗／総走行距離6,699km／納車から482日後の2026年8月26日でタイヤ交換推奨

あと3.1mm摩耗／総走行距離10,307km／納車から742日後の2027年5月13日でタイヤ交換必須

当初から改善されましたが、一般EVで言われている「4,000kmで1mm摩耗」の状況とは依然かけ離れており、厳しい摩耗ペースに変わりありません。。。

今までディーラー点検報告値しか気にせず、タイヤ摩耗も他人事と関心がなかった状況が一変、タイヤ空気圧と同様に定期的に自己チェックする項目であることを痛感しました。

タイヤ溝ゲージも調達したので、これからは定期的にチェックと分析を行い「タイヤ摩耗記録簿」に記録・管理して「EVはタイヤが摩耗しやすい」問題にシビアに対応していきます。

MINI門真サービスセンターの担当アドバイザー経由で、ハンコックから正式回答がありました。

MINI ACEMAN JCW 標準装着タイヤ「HANKOOK iON evo R - 225/40R19 93Y XL」新品の溝の深さは以下のとおりです。

● グルーブ中央(太溝) ⇒ 5.6mm
● グルーブ外端(細溝) ⇒ 4.6mm

一般的なサマータイヤは8mmと言われていますが「5.6mm」とは驚愕の数値です！

ちなみに、サイズは違いますが同銘柄タイヤを履いている MINI Cooper JCW E (J01) 展示車を念押しで実測した数値も「5.6mm」とのことでした。

繰り返しますが、なんと「5.6mm」！元から相当浅いんですね。。。
担当アドバイザーも驚かれたとのこと。なので実測もされたそうです。

想定外のことが続き、相当面食らっています。。。

MINI門真サービスセンターの担当アドバイザーに、先日の HAPPY MINI DAY でタイヤ残溝計測した「細い溝」とはどれのことなのか、今一度確認しました。

続報①の「スリット(サイドウォール側の浅い横溝)」は誤りで、正しくは「グルーブ外端の浅い縦溝」であることを新たに確認しました。

今後のタイヤ残溝計測は、①グルーブ中央(太溝)、②グルーブ外端(細溝)で実施していきます。

あとは、ハンコックへの「新品の溝の深さ」回答待ちですね。

MINI門真サービスセンターの担当アドバイザーに色々と確認中です。

まず、先程の投稿「看過できない状況 - タイヤの異常摩耗」の前提条件が変わりました。

前後タイヤの残溝「4.6mm」は、タイヤのグルーブ(中央の太い縦溝)ではなくスリット(サイドウォール側の浅い横溝)での計測とのことでした。



ですので、新品グルーブ部で8mm(一般サマータイヤ)から3.4mm摩耗した訳ではありませんので、全ての予想値がタイヤ延命方向へ変わってきます。

それから、MINI門真サービスセンターのMINI BEV(モデル未確認)顧客で、15,000km走行でタイヤ交換した実例があるそうです。

都会・街中で信号ストップ＆ゴーが多く交差点等鋭角カーブが多いところでのタイヤ摩耗は顕著だそうで、郊外で信号が少なくカーブも緩やかなところとは大分違うとのこと。

MINI ACEMAN JCW 標準装着タイヤ「HANKOOK iON evo R - 225/40R19 93Y XL」新品状態のグルーブおよびスリットの溝が何mmかメーカーに確認中です。進展次第、別途投稿します。

大きく面食らっています。

総走行距離2,304kmでタイヤ摩耗3.4mm ＝ 678km走行で1mm摩耗!?

あと1.6mm摩耗／総走行距離3,388km／納車から231日後の2025年12月18日でタイヤ交換!?

ハァ！？ホンマかいな！往生しまっせ！(怒)



2025年10月5日(日)、MINI門真サービスセンター「HAPPY MINI DAY AUTUMN 2025」のイベントプログラム「CitNOW LIVE」での下廻り点検の中で、前後タイヤとも残溝が「4.6mm」との驚愕の説明を受けました。補足で「計測は溝の浅いところでやった」「MINI純正タイヤ交換推奨時期は残溝3mm」とも。。。

一般的な新品サマータイヤは溝が8mm／5,000km走行で1mm摩耗すると言われており、ミシュランによるとEVのタイヤはICEより最大で20%程度早く摩耗する可能性があるとのことで、これらをベースに考えると「EVは4,000km走行で1mm摩耗」ですが。。。

MINI ACEMAN JCW はEV専用タイヤ「HANKOOK iON evo R」が装着されており、EVの重量増と高トルクに対応するため、材質の工夫や摩耗を均一化してタイヤ寿命を延ばす独自技術が採用されているというのに。。。

サーキット走行など一切しておらず、街中チョイ乗り・エコドライブ・ジェントル走行のみなのに。。。



本問題は今回測定の方法・評価にあり、タイヤ本体／空気圧／走行パターンに問題があるとは思えません。もしタイヤ側の問題だとしたら、看過できない状況です。

念のためタイヤの日常点検を今一度しっかり行うとともに、定期的にMINI門真サービスセンターでしっかり調査してもらうつもりです。


＜追記＞
⇒ タイヤの異常摩耗 続報① - 残溝の計測箇所はスリット部でした
⇒ タイヤの異常摩耗 続報② - 計測位置の再確認
⇒ タイヤの異常摩耗 続報③ - 驚愕！ハンコックの正式回答
⇒ タイヤの異常摩耗 中間取り纏め - それでも厳しい摩耗ペース